肇東站站捨。

老虎窗。

百年鋼軌修建的跨線橋。

　　東北網2月3日訊 肇東火車站，中東鐵路沿線的一個小站。然而憑借其獨特的建築設計讓人過目不忘。由於哈爾濱至齊齊哈爾城際鐵路將經過肇東站，因此，對於這個中東鐵路沿線獨一無二的百年站捨的保護工作已顯得迫在眉睫。記者日前來到肇東火車站再次進行踏查。

　　記者第一眼就發現，這座建於1901年的站捨建築設計十分獨特，對稱的兩個木結構雨搭和精雕細刻的俄式老虎窗、煙囪都很精美，加上以中東鐵路百年鋼軌修建的天橋，使人下車即在站臺上逐一觀賞，可以流連忘返。

　　據了解，中東鐵路沿線的一些車站的建築設計往往根據其等級，設計相同或大同小異，如安達站就是典型的二等、三等站捨的建築形制。但記者發現，肇東車站並未與其他車站樣式重復。因此，記者多次來到這裡，除了要等待最理想的光源拍攝到滿意的圖片，也為了要解決心中的疑惑。

　　據中國文物學會會員、中東鐵路歷史研究專家鄭琦介紹，肇東站是中東鐵路時期的五等站，原名滿溝站。根據史志記載，肇東縣原在昌五城，1937年12月3日，偽縣公署由昌五城遷至滿溝站，1940年滿溝街改名肇東街。至於何時改為肇東站，志書沒有記載，根據日偽時期鐵路史料分析，滿溝站改名肇東站應在解放後。

　　記者向鄭琦求證：中東鐵路沿線現存早期歷史建築是否還有與肇東車站相同的？鄭琦說，肇東車站的建築設計的確很獨特，在現存的中東鐵路沿線歷史建築中為僅有的一座。他說，中東鐵路初創時期的鐵路建設是嚴格按照等級來修建的，作為五等站的滿溝站站捨按理說不應該有這麼大的規模和這麼獨特的設計，從車站周邊現存按照等級建設的配置設施就可以看出，肇東站當年是一個規模不大的小站。因此，肇東站的修建歷史始終是一個未解之謎，有待於各方的努力查證。

　　記者在肇東車站周邊探尋數次，發現當年的歷史建築只剩寥寥數座。除了火車站之外，建於1901年的車務段二層樓已於近年接建為四層樓，還有一個建於1901年的規模不大的衛生所和日偽時期的水塔，以及幾座建於1901年和上個世紀二十年代的鐵路職工住宅。這些歷史建築大多數依然保存原有風貌。以百年鋼軌修建的鐵路跨線天橋的立柱上，還可以清晰地看到中東鐵路的俄文縮寫字母『К?ЖД』，站內天橋立柱上也可看到日偽時期鋼軌的標記。這些公用建築和住宅的修建年代，是記者在哈爾濱鐵路局房產段肇東分段的房產技術臺賬上面一一查閱到的，肇東房產分段段長荊寶祥還為記者查閱了百年站捨的使用面積，並確認該建築沒有接建。

　　這樣一座獨特的小站，在即將進行的工程中可能會遇到拆遷，記者希望它會得到應有的保護。