東北網2月13日訊 記者從哈爾濱賓西鐵路有限公司了解到，賓西鐵路工程項目13日進入施工方招投標環節，今年4月1日全面開工，11月30日竣工通車。

　　去年12月，哈市第一條地方鐵路——賓西至成高子新建鐵路奠基儀式在賓縣賓西開發區舉行，這標志著賓西鐵路工程正式進入施工階段。據介紹，賓西地方鐵路設計標准為國鐵Ⅱ級、單線、貨運，全長36.9公裡。其中，從成高子站與國鐵接軌，向東經香坊區、阿城區，到達賓縣賓西經濟開發區新建賓西站為正線，長度為28.1公裡；從新建賓西站沿小猞猁河向北延伸至賓西開發區北區的大成玉米工業園為支線，長度為8.8公裡。該項目概算總投資4.68億元。

　　12日下午，哈爾濱賓西鐵路有限公司副總經理王健在接受記者采訪時表示，賓西鐵路初期年運量為300至400萬噸，遠期可達800萬噸，項目靜態全部投資回收期為10年左右。

　　王健說，由於哈東地區不通鐵路，單一依賴公路運力低、成本高、市場半徑小，既滿足不了現有企業發展，也極大制約了大項目的進駐，直接延緩了做大做強開發區的進程。該項目13日便進入了施工方招投標環節，今年4月1日全面開工，11月30日竣工通車。

　　據了解，6年前成立的賓西開發區，經過幾年高速發展，已引進建材、裝備制造和農副產品加工等三大支柱產業項目90餘個，總投資440億元。在如此強勁發展的背後，遠離鐵路乾線的交通瓶頸問題也突出表現出來。

　　哈爾濱賓西鐵路有限公司有關負責人給記者算了一筆賬，比如入區某集團投資的玉米加工項目，年加工玉米200萬噸，進出運輸貨物分別達到300多萬噸，沒有鐵路運輸，這個企業幾乎等於被點了『死穴』。因此，區內有了鐵路這根『大動脈』，會引進更多項目，吸引更好企業入駐。