東北網北京3月9日訊（記者 孫禹 張東君 宋楊） 『剛纔，我參加大會小組討論時，代表們向我提出最多的問題就是如何發揮哈爾濱鐵路優勢，保證東北亞地區的物流暢通』帶有上海口音吐字清楚的全國人大代表、哈爾濱鐵路局局長任紀善還沒等記者發問自己就設定了主題。

　　『其實，我理解的東北亞地區是指亞洲的東北部地區,包括俄羅斯的東部地區,中國的東北、華北地區,日本,韓國,朝鮮以及蒙古。說實在的，哈爾濱鐵路局目前重點服務的區域應該是黑龍江至內蒙古呼倫貝爾市』作為上海人的任紀善代表通過在哈爾濱近三年的工作，已經彰顯出北方人的說話風格。

　　『黑龍江、內蒙古呼倫貝爾市是我國鐵路路網的最北端，隨著這一區域的發展，哈爾濱鐵路交通起到了不可替代的重要作用。』

　　『黑龍江是個資源型省份，這裡有糧食、石油、林木、礦藏等資源，物流運輸鐵路為先在這裡體現的由為突出，怎麼樣服務於地方經濟，滿足於地方經濟需求，是哈爾濱鐵路局近幾年來加快鐵路建設的方向。

　　『在今年，要開通哈爾濱—齊齊哈爾市的城際列車，在哈爾濱建西客站，在大慶建新站，對牡丹江—綏芬河貨運線路進行改造等諸多大項目的實施。更好服務於國民經濟，為東北亞今後的貿易發展提供更好的支持。』

　　任紀善代表信心十足的將哈爾濱鐵路的發展盡數其中。他還特別強調說，我們在提高運能加速物流人流暢通時，將節能環保擺在了重要位置。劉志軍部長曾在全國科技大會上提出，在節能環保工作中鐵路要先行，鐵路單位運輸收入降耗達到20%以上，大力開發推廣內燃機節油技術，多推出城際列車、動車那樣采用電能的運輸工具，發揚鐵路佔地少、能耗低、污染小、運量大、全天候的優勢，加大節能減排的力度。

　　2012年或許是我們所期盼的，據任紀善代表介紹說，今年國家要投資6000億資金加快鐵路建設，後面幾年會更快，這樣到了2012年中國鐵路的高速客貨運網絡就可以形成了，一票難求、一車難求的問題會得到根本好轉。