東北網3月14日訊　連日來，記者走訪哈爾濱市新車市場時發現，在國家對小排量汽車消費出臺系列刺激政策的帶動下，本埠市民汽車消費的信心滿滿，新車交易量持續攀昇，大部分車型的銷量同比增長10%以上———受國際金融危機影響已在南方沿海城市顯現的車市陰霾並未波及哈爾濱市，冰城車市呈現一片艷陽。

　　4S店熱鬧堪比菜市場

　　采訪中記者了解到，今年1月以來，哈爾濱市汽車消費呈現持續上昇的態勢，市場交易十分活躍。據一汽森華公司銷售經理張鐵軍介紹，自1月以來，該公司累計銷售800多臺新車，比去年同期增長10%至15%。進入3月份以來，新車交易更加暢旺，1.6手動舒適型速騰、新寶來全系、捷達的伙伴和前衛等中低端車型更加緊張，幾乎全部是訂單銷售。目標人群定位於中高端的奧迪車也交易活躍。廣申奧迪4S店的統計顯示，今年1月以來，奧迪車銷量總體上呈現穩中有昇的態勢，奧迪2.0、2.4等個別車型還一車難求，車源十分緊俏。

　　相比人氣暢旺的『德系車』市場，『日系車』市場熱度更高，4S店裡詢價、看車、訂車的市民絡繹不絕。東風日產新紀元4S店一位行政經理形容『車行裡熱鬧得像菜市場』。該店一位銷售負責人介紹，1月以來該店新車銷量同比增長40%以上，新車銷售已供不應求，訂單已排至4月下旬，未交車的訂單量達到100多臺，庫存也已降至最低點，包括廠家發出的在途新車及展廳內展出的新車在內，全店僅有40多臺車，幾乎已『無車可賣』。

　　減稅政策助燃『小排量』車

　　昨天一早，記者來到車購辦征稅大廳，只見個個窗口前都有市民排隊等候。『進入2月份以來，每天從早晨8點半開始，來我們這兒繳稅的車主就開始排隊了，都一個多月了，每天基本都保持著四五十人在排隊等待繳稅的狀態。』大廳一工作人員告訴記者，車購稅新政對於購買1.6昇及1.6昇以下排量汽車的車主實惠最大。以購買一輛10萬元的小排量車為例，市民在購車環節應繳納的汽車購置稅為10萬元÷(1+17%)×10%=8547元。而車購稅稅率降低後，稅款將為10萬元÷(1+17%)×5%=4274元，比原來節省一半。

　　雖然車輛購置稅稅率降低了，但稅收收入卻呈現不降反昇的局面。據市國稅局有關負責人介紹，1月20日起，國家稅務總局開始對1.6昇及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。進入2月份以來，每天辦理車購稅的車輛達150臺，與同期相比每天增加50臺左右，同比增長50%。其中，僅2月份便征收4003臺，比上年同期增加1889臺，增長86%；征收車購稅達3877萬元，比上年同期增加1328萬元，增長了52%。

　　市公安交警支隊車管處的統計也顯示，今年前兩個月，該處共辦理新車牌照6272個，比去年同期增加了1200多個。

　　『小陽春』還能持續多久

　　車市如此火爆，業內人士普遍認為主要原因有二：一是各大廠家春節前後調整生產計劃，減產限產造成了車源緊張，繼而在市場上促成了消費者『越少越買』的消費心理；二是包括小排量車附加費減半征收，以及『家電下鄉』增加汽車消費項目補貼等政策的刺激作用顯現。

　　車市火爆行情還能持續多久？采訪中，記者發現業內普遍對此有著冷靜預期。一名業內專家說：『當前火爆的車市，應當僅是國家系列刺激政策下形成的一個「小陽春」。』她認為，一般而言，每逢國家打出一套政策救市拳後，都會在市場上帶來反應，形成短時上行態勢，但由於金融危機對實體經濟已產生深刻影響，車市也很難置身其外，總體上仍會下行，經銷商仍需未雨綢繆，深耕分期付款、二手車置換等新興業務市場，開發更靈活的市場銷售方式，以期盡可能長時間地延續『小陽春』。