東北網3月19日訊 出行淡季，機票打折是常事，不過從3月15日開始，打折的臥鋪車票開始在哈爾濱鐵路局24趟直通旅客列車的部分區段上發售。鐵路的打折，也影響到了公路。18日，哈爾濱至沈陽長途客車票價由140元降至96元。有關部門的系列舉動，讓出行旅客享受到了更多實惠。
火車臥鋪票 曾三次打折15日，打折的臥鋪車票開始在哈爾濱鐵路局24趟直通旅客列車的部分區段上發售，打折的車票主要針對預售票最後一天的空閑臥鋪票，優惠幅度在20%-50%。鐵路部門相關負責人解釋：『春運過後，鐵路出行進入淡季，為此鐵道部推出了打折優惠政策。』據了解，此前在1984年、1998年和2002年，鐵道部曾經三次對空閑臥鋪票進行打折優惠。據哈站有關負責人介紹，目前火車票打折給出了一個明確信號，看似需求遠遠大於供給的鐵路，在特定的時段和路線上，是供大於求的。
據悉，優惠票的發售從3月15日開始至6月30日，但並不是所有的列車都能買到優惠票。根據鐵道部新出臺的《關於短途臥鋪票價優惠辦法的通知》，執行優惠票價的主要是列車運行最後一日(含當日運行)6時以後的空閑臥鋪，而且裡程限400公裡以內。按照打折優惠政策，裡程200公裡至400公裡：硬臥(上、中、下鋪)優惠票價=該次列車對應硬座票價的158%。例如一旅客乘坐牡丹江至北京K266次列車，該車次優惠區段為秦皇島—北京間，裡程為299公裡。根據計算標准，折扣後的硬臥票價為：44元(硬座票價)×158%?69元，此前硬臥下鋪票價為98元，折扣後上、中、下鋪價格統一，該旅客最多可節省29元。
旅客建議 硬座票也打折面對此次鐵路降價售票的消息，旅客反應不一。『與其讓臥鋪都空著，不如打折出售。』一些旅客說。而部分旅客則認為打折的誘惑力不大。記者在哈站采訪時，旅客張先生舉例說：『坐哈爾濱至齊齊哈爾T501次列車，2小時18分鍾就能抵達目的地，上下午各有一趟，硬座票價50元。而要買北京-齊齊哈爾(經停哈爾濱)K39次列車打折臥鋪票，只能在15時乘坐該車，而且還需要3個多小時纔能到，票價為63元，實惠不太大。』
『限定條件太多了，真正需要臥鋪的都是些中長途旅客。』長期出差的王先生告訴記者，『打折後的臥鋪票雖然大多便宜二三十元，但相對於硬座票價來說仍較高，還不如買硬座票。』他建議鐵路部門將長途臥鋪票和硬座票都納入到打折范圍。
哈沈間客運班車降價44元
緊隨火車臥鋪票打折，黑龍江龍運集團與遼寧虎躍公司共同決定於18日起對哈市發往沈陽的班車進行票價6.8折優惠銷售，由原來的140元下調至96元。
18日9時許，記者來到南崗客運站。在二樓售票窗口了解到，發往沈陽方向的長途班車票價已經由原來的140元一張降為了96元一張。南崗客運站站長段倫東在接受采訪時表示，由哈爾濱發往沈陽的6個班次長途班車票價優惠活動將一直持續下去。也就是說，由哈市發往沈陽方向的6臺班車降價了。『這6臺班車的總運力能夠達到200多人，但每日平均上客不到180人，今天是票價調整首日，客流量已經開始增加了。』
記者隨後電話連線虎躍公司一位負責人。對方表示，降價是因為公司通過節支降耗和優化管理降低了運營成本，讓利於旅客。同時，該線路的降價也與鐵路部門沈陽北至哈爾濱動車的開行及此次火車票打折有很大關系。
醞釀數月為提高競爭力哈市公路客運總站生產調度指揮中心主任王景山介紹，沈陽方向班車票價下調其實已經醞釀了數月之久。目前，民航機票打折狂潮衝擊著鐵路客運市場，火車票打折又衝擊著公路客運市場。『沈陽方向的長途班車客流一直較少，票價下調能讓旅客享受到更多實惠，也給經營者留下了更多的發展空間，增強了市場競爭力。』
記者了解到，南崗客運站平均每天要發出500臺次長途班車，客流量在1.2萬人次左右。近幾天發往沈陽方向的長途班車每天售票總共不過二十幾張，但降價首日半天時間就已經售票46張。『如果還按以前的模式運營，發車出去也就開始了虧損之旅，現在有了希望。』有車主這樣說。
旅客願坐方便舒適班車記者在南崗客運站碰到了正在買票的哈市居民陳貴民，他告訴記者，如果價格合適的話，他還是比較喜歡乘坐長途客車進行中短途出行。『發往沈陽去的長途車都是豪華沃爾沃，環境比較舒適，還省去了乘飛機、火車趕班次和等候的時間，可以更短時間坐上車。』
『公路客運單位售票打出的都是折扣價，這個價會不會隨著客流的增加而又再次抬昇呢？』一些旅客對客運單位的票價是否穩定表示擔懮。記者了解到，雖然目前屬於客運淡季，但公路打折票價已經成為必然發展趨勢，即便到了春運、黃金周等客流高峰期，也只有加車纔會加價，並會提前進行公示。
省內班車價格尚無變化據了解，鐵路客運省內主要城市線路票價也在紛紛打折，而且降幅都比較大，省內公路客運線路票價會不會下調？記者就此問題詢問了哈市多個客運站負責人，得到的答復是尚未接到相關通知。一個主要負責哈市周邊區縣長途客運線路運營的客運站長說，與其他客運方式相比，長途班車運營成本和票價的基差並不高，如果『一刀切』地進行大幅價格下調的話，企業就會虧損運營。
但也有知情人表示，隨著燃油價格的降低，今年省內二級公路收費取消，省內一些線路的長途班車運營成本也在降低。『市場有自身運行規律，老百姓乘車出行總會選擇經濟實惠的方式，現在民航、鐵路、公路已經打起了價格戰，隨著交通行業市場競爭的加劇，省內長途班車價格普遍下調也不是沒有可能。』
