東北網3月25日訊 連日來，關於空車配貨的報道引起市民關注。24日，一知情人向記者揭開了其中內幕。

　　有著10多年空車配貨經驗的李奇告訴記者，配貨老板采取的欺詐手段之一是變相更改合同。如：發貨人與配貨站簽訂托運合同時約定運費50元，收貨人付運費，等發貨人走後，配貨站老板就變更合同，即由50元變成150元。而收貨人急於想拿到貨物，明知欺詐，也被迫就范。

　　『如果運輸途中貨物遺失或破損，空車配貨站還能逃避責任。』李奇說，所謂的托運合同都是由配貨站自己擬定的。他給記者看了一份配貨站自擬的合同，上面寫著：『發貨前，配貨站對貨物負責，運輸途中貨物由承運人負責。』『承運人是誰？』記者提出疑問，李奇說，承運人就是負責送貨的司機。也就是說，如果這個『承運人』把貨物損壞或弄丟了，那麼貨主只能自認倒霉。

　　李奇還提到，空車配貨站被稱為『空手套白狼』，所謂的配貨站既沒有車也不僱人，僅靠向其他空車配貨站介紹生意，賺取中介費。比如貨主預交120元托運費，配貨站轉手以80元價格將其介紹給另一家配貨站，有的托運貨物竟被倒了四五次，最後的承運人覺得運費太低，只得從收貨人那裡再撈一筆。

　　『出現這麼多糾紛，都是錢鬧的！』李奇告訴記者，生意人總是互不信任，卻把信任給了配貨站，委托其代收貨款。因此經空車配貨站中轉的貨款往往越積越多，個別老板一看手中控制的錢差不多了，便卷款而逃，一夜之間銷聲匿跡。

　　李奇說，作為市場前景廣闊的物流行業，空車配貨理應健康發展下去，如果還任其惡性發展，那麼這塊頑疾必然貽害無窮！