東北網4月7日訊 哈爾濱松花江公路大橋的橋面破損已是老生常談。多年來，哈市市民盼著它大修，同時又害怕它大修。如今，松花江公路大橋橋面的破損程度已到了非修不可的地步。2日，記者從哈市道橋部門獲悉，在道外二十道街松浦大橋未建成通車之前，今年對松花江公路大橋的維修只能是小修小補。

　　公路大橋破損嚴重

　　6日，記者來到松花江公路大橋看到，橋面補丁摞補丁、破損一處挨一處，其中破損面積最大的地方足有10平方米。記者大致數了一下，公路大橋引橋和主橋橋面上共有百餘處破損，川流不息的車輛行進速度時快時慢，又在客觀上加劇了橋面的破損和瀝青混凝土的移位。

　　23年老橋從未大修

　　1986年8月30日建成通車的哈爾濱松花江公路大橋，曾經風光無限，在哈爾濱人俗稱的東江橋封閉之後，一直在發揮著聯系江南江北的陸路動脈樞紐作用。哈市橋梁管理所副所長劉曉剛告訴記者，如今的松花江公路大橋，瀝青混凝土已經完全老化，具體表現就是一場雨一堆坑，不僅春天總破損，夏、秋、冬三季破損也沒斷過。

　　去年5月29日，哈市城管局道橋辦邀請橋梁專家對松花江公路大橋進行了會診，結論是：大橋主體基本健康，但橋面和伸縮縫等急需外科手術式大修，尤其是江北一側的引橋段，已經到了必須重新敷設路面的地步。為此，從同年6月20日21時起，公路大橋禁止車輛從江北往江南方向行駛。從那一刻起，來往於江南江北之間的人們的生活徹底亂了套，要繞行環城高速路不說，還要遭受長時間的堵車之苦。從那時起，封閉公路大橋大修就成了無人敢再次談及的事。

　　大修需要封橋100天

　　劉曉剛說，目前，因為資金的限制，可使老化瀝青恢復功能的『瀝再生』買不起，可以將橋梁監測人員從江上舉到距橋面0.3米近處的檢測船也沒有，不用封閉交通就能更換伸縮縫的設備也只在外地見過。因此，如果要大修松花江公路大橋橋面和伸縮縫，從拆除、運輸到鋪裝，至少需要封閉大橋100天。

　　記者了解到，目前哈市專項用於橋梁維修的費用只有100萬元。