東北網4月8日訊 記者從哈爾濱市地鐵辦了解到，為最大限度將地鐵施工對市民出行的影響降至最低，哈爾濱市借鑒其他已開展地鐵建設城市的成功經驗，在交通最繁忙的東、西大直街沿線采取先進工法，在保證地鐵建設進度的同時，大大縮短佔道施工工期。預計今年年底前，東、西大直街沿線除太平橋路段外將全線恢復交通。

　　哈爾濱市地鐵一號線一期工程全長14.33公裡，共設16座車站。曾主持過多座城市地鐵工程項目建設的市地鐵集團工程指揮長李立新告訴記者，地鐵建設中只有車站建設階段需要長時間佔道施工。一期工程的16座車站最深的需要下挖25米左右。為盡量縮短工期，在哈爾濱市交通最繁忙的東、西大直街沿線的西大橋、鐵路局、龍江街、煙廠等4座地鐵車站采用蓋挖法，教化廣場站采用暗挖法。雖然要比采用明挖法工期延長近半年時間，造價也要高出近三分之一左右，但可以縮短佔道施工時限，可望提前半年在今年年底前恢復東、西大直街的路面交通。

　　另據介紹，明年哈爾濱市主要路段佔道施工將相繼轉入地下，主城區內路面交通將陸續恢復，市民出行不便將逐漸緩解。至明年年底，哈爾濱市地鐵一號線各車站土建施工將基本結束，進入區間隧道施工。根據哈爾濱市現已確定的區間隧道施工工法，將主要采用暗挖法(礦山法)和盾構法施工，除佔地面積很小的工作井外，全部施工均將在地下進行，無需封閉道路，也不會影響交通。此外，在一號線工程建設的同時，還將統籌完成對規劃中與之相交的二號線、三號線、四號線相關土建工程建設，未來工程建設中將無需重復施工。

　　有關負責人表示，任何一個城市修建地鐵過程中都會經歷交通擁堵的『陣痛期』，地鐵規劃及施工部門將盡最大努力，從規劃、施工組織上縮減佔道時限，將市民出行不便降至最低。同時，為了城市的繁榮發展和今後出行的快捷，也希望廣大市民從城市發展的長遠考慮，給予地鐵建設充分的理解和支持。