東北網4月25日訊 記者昨天從市建委獲悉，為解決每年春季的『翻漿路』難題，市建委已對市區破損道路展開全面踏查、綜合分析，積極謀劃實施城市道路結構性昇級改造，以期從根本上扭轉哈爾濱市春季道路翻漿狀況。

　　重載車輛增多加劇道路翻漿

　　哈爾濱市今春以來的市政道路嚴重翻漿破損現象，引起市委、市政府高度重視，已責成市建委、規劃、城管、交通、交管等部門共同研究，盡快提出解決辦法。連日來，市建委圍繞重點工程施工現場周邊繞行道路和主城區內交通組織功能相對重要的破損道路進行調查了解，共實地踏查了158條道路，機動車道面積126萬平方米、人行道面積74萬平方米。

　　調查結果顯示，北方城市道路翻漿破損有季節性原因，但關鍵在於道路原有基礎結構與城市發展不相適應。哈爾濱市城區道路大多修建於上世紀七八十年代，道路基礎結構一般為20至40厘米厚的灰土。此類道路荷載標准和結構抗壓強度僅能滿足10噸載重車輛的通行要求。近年來，隨著哈爾濱市經濟社會的快速發展，車行密度和出行頻率逐年上昇，重載物流車輛日益增多，單車承載已發展到幾十噸，有的甚至達到70噸以上，已遠遠超出了原有道路結構層的設計承載。本次破損翻漿較嚴重的77條道路，均屬於上述情況。今年哈爾濱市啟動『項目建設年』建設，在重大基礎設施項目集中實施、建設規模急劇增加的情況下，這一道路基礎結構薄弱問題顯得尤為突出，加之春融期相對往年較長，更使道路隱患進一步加劇。從城市道路發展的階段性特征看，進一步表明哈爾濱市的道路狀況已進入了一個需要大范圍實施結構性改造、大力度提昇道路整體承載水平的新階段。

　　對道路進行結構性昇級可標本兼治

　　據市建委相關負責人介紹，自2006年以來，哈爾濱市圍繞綜合提昇城市道路承載能力，優化區域交通環境，創新實施了集結構改造、基礎昇級、面層改良等10項新標准於一體的達標街路建設，先後改造了經緯街、北環路等51條達標街路，新建、大修了齒輪路、華山路、哈阿路等32條道路。從目前的道路破損情況調查看，至今未有一條道路因正常使用發生翻漿破損問題。這一結果證明，對道路基礎進行結構性昇級改造是改善道路翻漿破損狀況的有效途徑。當前，從哈爾濱市主城區的道路總量和完好率來看，要在短期內改變城市道路基礎薄弱問題，保持城市道路承載力與城市發展水平相適應，必須集中幾年時間，加大投入，對道路的土基結構、基層結構和面層結構進行全面昇級改造。

　　一批破損道路近日啟動改造

　　相關負責人表示，綜合考慮哈爾濱市今年『項目建設年』各大項目建設需要和道路施工將對交通組織產生的影響，哈爾濱市已初步選擇了一批破損嚴重道路，將按照達標街路標准進行結構性昇級改造。為確保工程建設效果，哈爾濱市參照達標街路建設經驗，先後研究制定了《哈爾濱市道路結構性改造工程技術質量要點(50條)》等標准要求，力求從工程招投標、質量標准和質量控制等方面加強制度規范，確保建設優質路。同時，完成了擬改造道路的斷面和地下管網規劃、道路分期實施交通組織方案等工作，力求最大限度提昇改造道路的承載力和通行力，減少因道路施工對城市交通帶來的暫時影響。目前，改造工作已准備就緒，將於近日啟動。