東北網5月11日訊 大慶新站通車開始『倒計時』，新火車站將不再擁擠，旅客下火車後可直接轉乘公交車，大慶城市品位將得到很大提昇。
大慶站搬離薩爾圖區5月8日，大慶站搬遷改造工程即讓湖路火車站(大慶西站)改擴建項目之一的讓湖路西站(大慶西貨站)正式開工，這標志著這項事關提昇大慶市城市品位、改善市民生活質量的重大項目步入施工階段。據悉，大慶西站采取線上候車、雙向進站等先進理念設計建設，站房佔地面積5萬多平方米，均創全國地市級城市鐵路車站之最，也是東北第一座線上車站。為此，記者近日專赴大慶市對讓湖路火車站改擴建項目進行采訪。
梅久森是讓湖路火車站改擴建項目指揮部規劃專家，對於大慶站搬遷改造的初衷，他說，大慶站是我國東北西部地區重要的鐵路站區，在石油等大宗物資的運輸中扮演著重要角色，但目前地處薩爾圖區的大慶站作為大慶市客運中心的交通職能已不適宜。由於薩爾圖區是高產油區，根據近年來大慶市經濟社會的快速發展，客貨運量快速增長以及城市未來發展規劃等實際情況，大慶站撤出薩爾圖區是保證石油產業穩定發展的重要前提。
新火車站不再人擠人哈爾濱鐵路局大慶站搬遷改造工程指揮部指揮長韓學興說，2008年10月，《大慶站搬遷改造工程可行性研究報告》獲得鐵道部批復，這標志著大慶人渴望已久的現代化百年車站——大慶西站建設正式進入實施階段。大慶站搬遷改造工程建設總工期為2年6個月。
大慶西站將創造多個第一。韓學興說，它的站房規模為5萬平方米，屬國內地級市中間站之首，達到樞紐站水平；其次，大慶西站按線上站模式建設，在國內少見，是東北第一座線上車站；第三：售票、檢票系統全部自動化，全國少有。
大慶西站投入使用後，買票、檢票都將實現自動化。有了自動售票機、檢票機後，旅客到站後可自己辦理買票(包括異地始發票)、退票，實現隨到隨買，以往在火車站人擠人的現象將消失。
大慶西站效果圖
下火車直接上公交車
據了解，大慶西站將按照雙向進站、上進下出、線上候車、客貨分離的現代化、人性化的新型車站規劃建設。同時，城市客運交通、長途客運、社會車輛、出租車輛實現零換乘。
為了實現零換乘，相關部門在大慶西站的南北廣場規劃了大型公交車站、長途客運站、大型地下停車場(主要滿足出租車、社會車輛的停放)以滿足出行和換乘。屆時，從大慶西站區域內發往主城區的公交線路將會大大增加。
外地乘客可以乘長途客車直接進入火車站。從火車上下來的乘客，走不了幾步就可以坐上長途車、公交車、出租車和私家車。從長遠看，大慶西站還將建設輕軌車站。據悉，大慶環城輕軌交通項目計劃投資96.4億元，全長68.8公裡，建成後將貫穿讓湖路區、薩爾圖區和龍鳳區，該項目目前已經進入論證階段。
城市品位將大大提昇
梅久森說，近來，大慶西站建設區域內的商業開發越來越受人們關注。
就在記者采訪期間，先後聽到很多關於房地產開發商想在大慶西站周圍開發樓盤及大型購物中心、國際商業連鎖機構的消息。
目前，這一區域的全球性招商工作已經開始，有多家國際商業巨頭已表明投資意向。這項大工程投入使用後，將大大提昇大慶市城市品位和城市形象。
對此，省社科院研究員董鴻揚認為，從各地的發展情況看，火車站具有很強的磁力作用，未來的大慶西站現代化交通基礎設施，必將帶動周邊第三產業的興起。從大慶西站的建設標准及未來周圍完備的基礎設施條件看，以後，會有越來越多的流動人口集中到這裡，因此，只要做到科學規劃，有了後期的開發改造，這裡一定能成為全市商業中心區之一。
