信號燈受『冷淡』

　　東北網6月29日訊 2000年，為了學生過道安全，哈爾濱市有關部門在各中小學學校附近路口安裝了觸摸式紅綠燈。然而9年時間過去了，現在這些紅綠燈或損壞，或出故障。即使能用，過往機動車也極少按燈停行。市民和家長呼吁有關部門在加強維護的同時，應考慮增設監控設施，使這項便民措施真正物盡其用。

　　在南崗區一曼街繼紅小學門前，觸摸式信號燈已經停用，按鈕只剩下『骨架』。近日，記者在這裡看到，許多小學生都要經過形同虛設的信號燈後，在車流中穿行，一位大媽說，當初這條路剛裝上觸摸式信號燈的時候，用起來特別方便。現在燈被停用了，為了安全，自己常常走到霽虹橋那邊過道。一曼街從烈士館向霽虹橋方向是下坡路段，所以從坡上駛下的車輛速度比較快，在沒有信號燈保護下的行人缺少了一份安全保障。

　　在先鋒路華山小學門前，雖然觸摸式信號燈按鈕已經面目全非，但信號燈依然『頑強』地工作著。一位中年婦女按亮信號燈後便開始過道，剛路過安全島，一輛大貨車就在她面前疾馳而過，她差點兒摔倒。在記者觀察的30分鍾內，觸摸式信號燈共閃亮12次，但每次汽車都是不顧路人，闖燈而過。一位在對面商場上班的女士告訴記者，她每天上班都要經過這裡，幾乎每次按亮信號燈過道時，都會有汽車在面前駛過。『信號燈並不能保證安全，還得靠自己緊看著纔行。』采訪中，有不少行人表示，交警部門在這個路口安裝觸摸式信號燈，本意是好的，但是沒有監控設施，無法對闖關車輛進行制約，信號燈作用發揮不了。

　　10日11時40分，正是學生午休時間。記者在哈市香濱小學門前看到，許多家長正在校門口接孩子放學。一位學生家長張先生說，學校處在公濱路上，校門外是雙向8車道的馬路。公濱路上的車流量很大，為保證孩子出行安全，他每天中午都接孩子放學。『雖然在校門口安置了觸摸式信號燈，但是不少司機根本就不看燈行駛，孩子的安全問題很難得到保障。』張先生說。

　　據公濱小學一位學生家長鄭女士介紹，雖然學校門前安置了信號燈，但這些觸摸式信號燈並沒有設置電子眼，所以司機並不在乎『闖燈』。

　　記者在走訪過程中，發現很多行人在過馬路時都忽略了觸摸式信號燈的存在。一名行人告訴記者，自己之前過馬路都會按按鈕，後來發現很多觸摸式信號燈經常失靈，也懶得按了。大部分行人都以此作為『冷淡』觸摸式信號燈的理由。另外一些行人則以『按燈需要等待時間，還不如闖紅燈』和『根本沒有注意過路邊的觸摸式信號燈』等理由表示對觸摸式信號燈的冷淡。

　　目前，哈市中小學校周邊共有觸摸式信號燈30餘處，還缺少近百處觸摸式信號燈、減速帶、過街天橋和地下通道。近年來，哈市交警部門著力淨化校園周邊交通環境，而在學校門前設置觸摸式信號燈的目的，就是為了讓司機看燈行駛，保證學生安全。

　　觸摸式紅綠燈默認設置一般為，短按或長按一下，人行橫道綠燈亮10秒或20秒，然後車行道的綠燈將會持續亮至少60秒，直到下一個行人按鈕。在哈市文昌街125中學門前，觸摸式紅綠燈的按鈕已經被損壞，有關人士介紹，造成損壞的主要原因是，信號燈設備易損，加上維護不及時造成了這一狀況。按照設計，按下按鈕車行道的綠燈至少持續亮60秒，而性急的市民往往以為一按就會變燈，所以會反復按，易造成損壞。

　　許多市民表示，相關部門應該全面開展一次對觸摸式信號燈在用情況的調查，遭到破壞的信號燈應及時維修，一些路段應該繼續設置觸摸式信號燈。對於一些停用的信號燈，則應該盡快將觸摸式恢復成自動式，還行人一個安全的交通秩序。另外對設置觸摸式紅綠燈的地點應該增設監控措施，加強對違章闖燈人員的處罰力度。