位於哈爾濱道裡區和南崗區及道外區的分界點，是橫越松花江的濱洲、濱綏鐵路跨線橋，更是全哈市的交通樞紐和咽喉地。

　　十九世紀末，沙俄對我國東北地區進行野蠻侵略，並開始修建中東鐵路。在修築濱洲乾線工程中，臨到交通樞紐地時，發現這裡是一片雜草叢生的原野和低窪地形成的水溝。

　　由於修建鐵路，迫切需要將松花江上運來的器材物資轉運到香坊地區去，於是，當務之急便是就地建個大型木橋，當時起名為秦家崗大橋。

　　自1901年10月2日大橋通車起，這座木橋就承擔起橋下通火車、橋上行車行人的功能。後來木橋需要維修和大修，根據鐵路發展和市政交通的需要，政府決定在原址上修建個永久性橋梁。

　　經建築師斯維利道夫和橋梁設計師符·阿巴力的合作，設計出的橋呈弓形，猶如長蛇之勢，是典型的歐式橋梁建築。橋長51米、寬27.6米、車行道寬21.4米、兩側人行道寬各3.1米。橋的兩側有斜對稱的塔式建築，塔座為長方形，四周各有24個花環狀裝飾的浮雕，秀麗挺拔的花盞燈座，鏤空嵌花的鐵欄杆。構思巧妙、鑄造精美，更有鑲嵌著『飛輪』標志的中東鐵路路徽，多了一層歷史感，也豐富了橋梁建築的藝術性。整個霽虹橋沒有一個鉚釘，沒有一個螺栓，建築風格獨特。這座橋在哈爾濱建築群體中給人以獨特的美感，是一道亮麗的景觀。

　　建築霽虹橋動用了大量勞力，僅建築費用約三十萬元大洋。當1926年11月28日舉行落成命名典禮時，參加人有哈特別市市長儲鎮、中東鐵路局長葉木河諾夫、特區行政長官張煥相、東鐵督辦於雲章以及東鐵理事會中的中俄理事等人。特別是由中方理事、時任哈爾濱工業大學校長劉哲為橋題名，他援引了杜牧的《阿房宮賦》：『長橋臥波，未雲何龍？復道行空，不霽何虹？』句中霽虹二字，定名為『霽虹橋』。其意霽虹者，謂雨止雲散，長橋如虹是也！

　　1986年，霽虹橋被定為一類保護建築。2008年被定為哈爾濱市文物保護單位。