東北網7月2日訊 隨著城市的發展，哈爾濱市車輛呈逐年遞增趨勢。近年，為緩解城市交通壓力，陸續興建了二環橋、安發橋等多座公路高架橋、立交橋。然而，這些橋梁大多穿越老城區，兩側居民樓林立，在方便百姓出行的同時，由於缺少相應的『減噪』措施，車輛從橋上駛過所產生的巨大噪音令臨橋居民夜不能寐，苦不堪言。

　　臨橋而居噪音難耐

　　近日，記者對哈爾濱市臨橋居民樓進行走訪。道裡區前進路2號至20號兩棟居民樓與二環橋之間的水平距離不足10米；前進路7號(單號)一側居民樓距離二環橋稍遠，但也不足20米；道裡區河鼓街兩側居民樓林立，其中河鼓街2號居民樓距二環橋水平距離約10餘米。此外，南崗區安發橋、香坊區公濱路高架橋、三合路與三大動力路交口附近的高架橋均與居民樓相隔較近。

　　走訪中記者注意到，道裡區前進路81號居民樓距前進路高架橋僅幾步。該樓1單元402室居民郝女士家陽臺地面與該橋路面幾乎持平，陽臺距該橋目測水平距離僅4米。

　　郝女士告訴記者，即使窗戶緊閉，仍能清楚地聽到從橋上傳來車輛高速運轉形成共振而產生的巨大噪音。經常是睡到半夜，突然被車輛駛過橋板結合處發出的『?啷』聲驚醒。她家平時幾乎不開窗，但灰塵卻很大。記者注意到，郝家的兩間臥室、廚房、陽臺均面對前進路立交橋一側。

　　403室的李老先生說，該居民樓是1997年建成進戶的，自從這處橋梁建好後，他和老伴兒就沒睡過一天安穩覺，尤其有警車、救護車、消防車、摩托車等車輛駛過時，更是被吵得心煩意亂。

　　有關資料顯示，前進路高架橋於2000年5月開工，2001年8月竣工，總造價1.7億元，是二環路的組成部分。

　　代表建議安隔音屏

　　據了解，目前世界上對道路交通噪聲的控制主要有兩種方法，一是在道路旁設置隔音屏障，另一種是針對受影響住戶設置隔音窗。海城橋是哈爾濱市市區內唯一全橋裝有減噪設施的橋梁，但該橋屬於跨線橋，主橋並不經過居民區。

　　對此，黑大教師劉寧認為，解決高架橋、立交橋噪音污染問題，應該是規劃、環保、交通等多部門共同面對，共同治理。

　　市人大代表邱淑萍女士說，城市公路高架橋、立交橋是緩解交通壓力的有效工具，也是城市建設與發展的有力證明。但在走訪調查中了解到，高架道路產生的噪音污染以及空氣污染給臨橋住宅以及單位、學校帶來的負面影響，已成為當前一道亟須破解的難題。

　　為此，邱淑萍等多位代表建議：有關部門對臨近居民樓、學校等處的高架橋、立交橋安裝透明隔音屏，如此既緩解噪音污染，又在一定程度上遮擋了灰塵。

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　　他山之石不妨拿來

　　廣州：投入6000萬元擋高架橋噪音

　　為解決高架橋噪音擾民問題，廣州市政部門已將市內高架橋及內環路沿線居民樓隔音設施改造工程納入固定資產投資計劃。其中，2008年計劃安排6000萬元資金，安裝4萬平方米的隔音窗和3300米的隔聲屏。

　　另外，廣州市已建立專人處理高架橋噪音投訴制度。要求相關單位安排專人記錄市民對高架路(橋)的噪音投訴，並及時對投訴點進行監測。

　　西安：在高架橋上設立弧線型隔音屏

　　西安市的太白路立交橋緊鄰西安電子科技大學圍牆，為減小行車噪音對教學樓的影響，施工單位在南高架橋上設立弧線型隔音屏191米，從而最大限度減小了噪聲對學校教學的影響。同時，對受影響的單位(比如學校)加裝雙層隔音玻璃，有效減少了噪聲的影響。

　　深圳：春風高架橋成功『減噪』

　　深圳市首個城市環線快速路防噪工程—————春風高架路隔音屏(試驗段)2003年1月5日通過驗收。監測結果顯示，采用隔音屏後其實際降噪已達10分貝左右。已完工的工程由一塊塊高3米、寬2.5米的綠色隔音屏組成，全長約1000米。專家介紹，安裝在高架橋防撞護墩上的隔音屏共分為吸音和隔音兩個功能區，從用材到設計充分體現了『隔音』和『吸音』的降噪特點。

　　相關鏈接

　　《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》規定，建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環境噪聲污染的，應設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。

　　《哈爾濱市城市居民居住環境保護條例》規定，經過居民居住區的高速公路和城市高架、輕軌道路，應采取有效控制環境噪聲污染的措施。