東北網7月3日訊 自成都『6·5』公交車慘劇發生後，為使悲劇不再重演，全國各大城市都紛紛出臺、完善公交車管理制度。近日，我市正在醞釀立法的《哈爾濱市城市公共汽車電車輪渡船客運管理條例》(以下簡稱《條例》公開在網上征求市民的意見和建議，一時間市民踴躍提議。一些熱心讀者也將各種建議和意見送交記者，本報選登其中部分市民建議，希望有關部門能夠審議，為市民出行創造一個安全舒適的乘車環境。

　　末車時間應統一

　　市民王女士給媒體打來電話說，希望新《條例》能夠統一公交車的末車時間。她告訴記者，6月26日，她到朋友家做客，晚上20時30分許准備乘62路車回家。步行10多分鍾趕到車站，一直等到21時也沒等到公交車，再看站牌纔發現，62路車的末車時間是20：30。王說，她經常乘坐67路車，末車時間是21時，為何同為聯運車的62路車末車時間卻要提前到20：30？她認為，新《條例》中應規定聯運車和其他類型的公交車一樣，統一首末車時間，方便市民安排出行時間。

　　公交車不應承包

　　市民劉先生說，他通讀了正在征集意見的新《條例》，第三章第15條規定：(特許經營)公共汽車、電車線路和輪渡船航線經營權(以下簡稱經營權)實行有償出讓。公共汽車、電車線路經營權出讓期限為7年，輪渡船航線經營權出讓期限為10年。他認為，公交線路作為市民出行的重要交通工具，不應實行有償出讓。承包了公交線路的車主為了利益最大化，勢必減少對公交車的更新和維護投入，而這將導致公交車『帶病、帶傷』上路，成為安全隱患，甚至成為重大事故發生的誘因。公交車作為與百姓日常生活息息相關的公益服務產業，理應由政府投資和管理，而不該把其作為商品上市出售。

　　增加IC卡充值點

　　一中學生來電反映，從我市開始實行IC卡乘車制度至今，IC卡的充值就一直令她煩惱。為了充值，她經常要倒車到很遠的指定IC卡充值點。她每天放學後，充值點也下班了，只能在周六和周日專程跑一趟。而不少市民也在這兩天排著長隊充值，經常為了充值而耽誤兩三個小時。她希望有關部門能增加IC卡充值點，比如在路邊的倉買、銀行網點等地點增設IC卡充值，或者制作一些10元、20元的一次性充值卡，方便市民及時充值。

　　超速超載要嚴管

　　市民竇先生說，他看了新《條例》全文，希望加強和細化對公交車超載、超速等現象的規定和處罰條款。6月25日，他乘坐公交車時就遇到了兩輛公交車飆車的情況，車上的乘客被瘋奔的公交車嚇得膽戰心驚。而公交車超載也早已是司空見慣的事，明顯超載的公交車不但威脅路上行人和車輛的安全，更威脅著車上乘客的生命安全，一旦發生成都『6·5』事件那樣的情況，塞得滿滿當當的公交車內乘客將毫無回旋餘地。竇先生認為，公交車是城市交通的血脈，理應把安全放在首要位置，超速、超載歷來都是行車大忌，每天搭乘大量市民的公交車更應注意對這兩方面的管理。因此，他希望在《條例》中應詳細規定城市公交線路在早晚高峰的車速及高峰後的車速，嚴格管理車輛每次搭乘乘客的人數。

　　據了解，截至6月19日，新《條例》已經結束了意見征集，市政府法制辦已將市民提出的建議和意見送交公交管理、汽車公司等部門審議。不久，新《條例》將取代2004年制定的舊《條例》。