編者按：2008年5月，省委、省政府做出了加快交通基礎設施建設的重大決策。確定了今後三年全省公路建設的規劃：即利用三年多一點的時間投入資金1000億，基本形成以哈爾濱為中心，橫貫東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊的高等級公路網絡，使路網布局覆蓋全省95%以上，實現十三個地市全部通高速；實現國家旅游城市、重要旅游景區、國家一類開放口岸基本以高速公路相通，圍繞全省公路建設2009年『夏季攻勢』，東北網記者進行了系列采訪。
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| 鶴大高速改(擴)建工程在雨中進行施工 東北網記者邵奇 攝 |
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| 壓路機正在對路基進行平整。 東北網記者 邵奇攝 |
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| 鶴大高速改(擴)建工程施工隊正在進行橋梁施工。 東北網記者 邵奇攝 |
東北網7月21日訊 題：全省公路建設09『夏季攻勢』系列報道之六——鶴大高速改(擴)建工程已完成工程量50%
記者 邵奇
鶴大高速改(擴)建工程將佳木斯至牡丹江段(以下簡稱『佳牡段』)266公裡一級公路擴建成高速公路，沿途設155座橋梁，取消了300多個平交道口。2009年『夏季攻勢』中，省交通廳承諾今年交工的677公裡高速公路中，鶴大高速佳牡段266公裡佔了39.2%，於5月1日開工，打破雨天歇工停產的慣例，預計10月15日主體交工通車。
記者一行人冒雨驅車行駛在鶴大高速佳牡段上，看到施工人員為防止雨水衝刷路基，正在搶挖排水溝，保證路面壓實的砂土不被衝走。記者途經正在建設的七臺河東風林場大橋時發現，因為此處河水猛漲，存水較多，項目經理正在組織施工人員排水、用水泵抽水，保證橋涵施工正常進行。記者在橋梁施工現場看到，施工人員對混凝土施工采取了防雨遮蓋措施，保證雨天照常施工。
據鶴大高速公路工程建設指揮部指揮張喜軍介紹，鶴大高速是國家『7918』高速公路網中的縱一線，是一條縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省東部地區的乾線公路，佳牡段項目全長266公裡，其中佳木斯至七臺河段126公裡，雞西至牡丹江段140公裡，以往為一級公路限速每小時60公裡，擴建成高速後設計行車速度提高到每小時80公裡。
該項目今年5月1日開工，已完成工程量50%，預計10月15日完成主線封閉交工通車，屆時沿途將取消300多個平交道口，建成155座橋涵，該段公路封閉後將提高行車安全性，過往村屯平交道口被分離立交橋代替，可大大減少交通事故的發生。
鶴大高速公路工程建設項目涉及到五市、四縣、七區、省森工總局東京城林業局和省農墾總局曙光農場，從工程前期到項目開工，地方市縣政府對鶴大公路項目給予了高度的重視和支持。沿線各地市政府就鶴大項目多次召開專題會議、聯席會議，專門研究征地拆遷、林木砍伐、土場落實等項關鍵性問題。現場辦公強推。對於影響到施工進度的征地拆遷、電力電訊設拆遷、林木砍伐和土料場落實等難題，各級政府采取現場辦公強力推進的措施。三級政府聯推。樺南、林口、雞東縣政府采取縣、鄉、村三級乾部包鄉鎮、包村屯、包農戶的『三包』責任制，把征地拆遷任務落實到每個村、每塊地，向農戶講政策，多做思想工作，千方百計化解各方面的矛盾。
針對佳牡段面臨著建設規模大、路線裡程長、有效施工期短、施工期間交通秩序阻力大、安全防范十分困難，尤其是佳牡段要完成155個橋涵構造物等諸多不利因素，指揮部通過認真組織學習和討論，把對佳牡段年底實現交工的政治意義和實現全省經濟又好又快發展有了更加深刻的認識，真正提昇了全體參建者的士氣，更加堅定了我們年底交工的決心不動搖，信心不動搖，意志不動搖。作為鶴大項目，最迫切的任務、最艱巨的任務、最困難的任務就是佳牡段266公裡年底交工任務。
同時，針對6月以來陰雨綿綿影響到施工進度及工程質量的不利態勢，指揮部以佳牡段155座橋涵為施工主攻點，形成了指揮部、監理單位、施工單位組成的天氣預測網絡，及時從氣象部門了解到未來幾天的天氣情況，根據預報提前編排調整一周的施工計劃，堅持打破雨天歇工停止生產的慣例，截至目前已完成鑽孔樁1375根、擴大基礎36個、承臺167個、梁板預制700片、路基挖方25萬立方米、路基填方149萬立方米，橋面系及附屬工程預計9月30日前全部完成。
