東北網8月9日訊 日前，標致雪鐵龍集團新任CEO菲利普·瓦蘭表示，該公司可能會在今年9月前後，與哈飛組建一家全新的整車合資公司，行政總部設在深圳，由標致雪鐵龍集團(PSA)中國項目部部長佩德羅出任總經理。PSA(中國)一位內部人士表示，現在雙方正在加速推進這個項目，『這次不會有太大變數，(項目落地)也不會拖得太久。』

　　日前，PSA新任CEO菲利普·瓦蘭接受英國《金融時報》采訪時表示，該公司可能會在中國成立第二家合資企業，以促進其在海外的銷售，並向大眾、豐田和本田等在中國市場表現出色的汽車公司發起挑戰。新合資公司今年9月份前後組建。

　　標致雪鐵龍集團是歐洲第二大汽車生產企業，在歐洲輕型商用車市場仍佔領先地位，市場份額為17.7%。今年上半年，PSA兩大品牌標致及雪鐵龍，在中國市場完成銷售11.73萬輛，同比增長13.8%，但仍低於18.4%的中國市場整體增速。PSA在中國只和東風集團有合作關系，而大眾、通用和日本廠商在中國都有兩家合資企業。

　　種種跡象表明PSA正在積極推進與哈飛的合資項目：6月30日，瓦蘭低調到達北京，拜會了哈飛母公司新中航的高級管理層成員。7月上旬，由佩德羅率領的PSA(中國)一個近20人的工作小組，遠赴哈爾濱與哈飛進行合資的最後談判，其中還包括各部門人員的對接。有消息稱，另外一個規模稍小的工作小組，也對深圳哈飛工廠進行了再次考察。此前一直處於停產狀態的哈飛深圳工廠，也將作為哈飛在合資項目8億元出資的一部分。

　　哈飛汽車有關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也證實，瓦蘭所說的在華第二家合作伙伴，指的就是在2007年6月與PSA簽訂諒解備忘錄的哈飛汽車。

　　據一位汽車行業專家分析，PSA此番與哈飛進行合作，一是可以改變在中國市場投放的車型比較單一的現狀，二來也可以在目前競爭性稍弱的商用車市場搶佔先機，這將有助於PSA在中國市場上的發展。PSA完全可以把標致和雪鐵龍兩個品牌分給不同的合資伙伴去經營。『把標致拿給哈飛，把雪鐵龍拿給東風神龍，在競爭中實現雙贏纔是PSA「雙品牌」策略的真諦。』

　　哈飛標致雪鐵龍大猜想

　　新車

　　雪鐵龍C3

　　國產可能：★★★

　　全新一代雪鐵龍C3的外形設計足夠時尚、亮麗。新款C3將來自改進的標致207車型平臺，接近富康的身材足以讓人滿意。入門級1.4L車型售價定在8萬左右、1.6L車型賣到9萬元，時尚的新C3完全有能力搶走一定的市場份額。

　　雪鐵龍C1/標致107

　　國產可能：★★★

　　雪鐵龍C1擁有一副標准微型車身材，最大功率50kw、最大扭矩93Nm的1.0L直列3缸發動機放在這款小車身上也可以說是恰到好處。若國產C1或107能把價格控制在5萬元以內，它完全有能力從自主車中搶走份額。

　　雪鐵龍Jumper

　　國產可能：★★★★

　　在德國市場，雪鐵龍Jumper系列商用車由14座、17座兩種MINI bus和5/6座、8/9座的兩款小型商用車組成。Jumper國產之後價格將低於德國市場，價格區間或將為18至30萬元。作為市場新軍的雪鐵龍Jumper，年銷1萬輛應該是個可以期待的目標。