黑龍江新聞網訊 據黑龍江日報報道，2009年鐵路暑運從7月1日起至8月31日止，為期62天。記者從哈爾濱鐵路局了解到，截至8月7日，哈爾濱火車站發送旅客339.1萬人，日均8.9萬人，同比增加36.6萬人，增長12.1%。其中，直通135萬人，同比增加20.1萬人，增長17.5%；管內204.1萬人，同比增加16.5萬人，增長8.9%。一系列數字顯示，今年的鐵路暑運客流同比增長十分明顯，創下了歷年來的新高。究竟是什麼原因使得今年暑運客流激增迅猛，近日，記者采訪了鐵路相關部門。

　　原因1：冰城夏都旅游效應

　　在哈爾濱火車站的候車室、出站口、站臺，剛下火車或即將上車的旅游團隨處可見。哈爾濱火車站武中凱站長告訴記者，冰城夏都的旅游效應以及暑期常規的北京、北戴河、大連旅游熱線帶來了旅游客流的增長，並漸漸形成高峰，這也成為了今年暑運的一個重要客流組成部分。

　　7月中旬開始，由於全國其它地區持續高溫，而哈爾濱則涼爽宜人，為此，南方各省市游客紛紛選擇來哈避暑，造成了列車密集時段客流大幅增長，同時也帶動了省內旅游地客流的激增。管內旅游客流，主要集中在牡丹江、密山、五大連池、黑河、加格達奇、漠河。直通旅游客流，主要集中在北京、大連、沈陽、秦皇島、丹東、濟南、青島、上海、長沙、廣州、西安等方向。到目前為止，發售暑期旅游客流約為147萬人，比去年增加40萬人，增長率為37%。今年暑運開行旅游列車2列，哈爾濱至丹東Y128/126次，增發旅客1380人，比2008年同期加開的哈爾濱至丹東列車，增加了624人。

　　原因2：暑運調圖運力增長

　　武中凱告訴記者，運輸能力的增長也成了暑運客流創新高的一個重要原因。自7月1日開始，哈爾濱火車站實行了暑期調整圖，這使得哈站圖定列車達到106.5對，直通51對，管內55.5對。還陸續開行直通、管內臨客9對。

　　調整運行圖後，列車變得更加人性化。提高了列車等級，鄭州至哈爾濱、佳木斯至大連由普快調整為快速；更換了空調車體，哈爾濱至青島K704/3次、哈爾濱至錦州2196/5次，更換為空調車；哈爾濱至天津D178次、大慶至大連T130次、齊齊哈爾至西安K548/5次等列車辦理客運業務停站發生變化，調整後更加方便。尤其是設計開行了哈爾濱至平房的城區快車，更好地解決了平房產業園區員工在市區和平房區通勤的問題，如客流穩定，該列車將長期開行下去。

　　原因3：學生客流將成新高峰

　　據預測，返程學生流及新生入學流將集中在8月21日至9月10日，屆時將會形成新的客流高峰。

　　從7月1日開始，少量院校開始放假，並逐漸增多，在7月中旬形成學生客流高峰。哈爾濱火車站提前對42所院校進行了客流摸底，並針對學生返籍流加大組織售票。哈爾濱火車站組織人員深入12所哈市大專院校流動售票，同時在售票一廳、二廳分別設立學生票專口20個，自暑運開始截至8月6日止，共發售學生票15萬張。隨著大專院校即將開學，新生開始報到，為滿足新生購票需求，哈站將6趟列車硬臥車票投放窗口，專供持錄取通知書的新生購買，預售期為15天；統一發售時間為每天8時30分，預售新生車票窗口為一廳23號至27號。