核心提示

　　按照省委、省政府切實抓好『現代交通網絡建設工程』的要求，交通建設將以提高運輸能力和運輸質量為目標，以高速公路、快速鐵路、支線機場和航電樞紐建設為重點。今年公路『三年決戰』將交工10個項目，共計677公裡高速路；哈齊城際鐵路、前進鎮至撫遠鐵路已經開工；伊春、雞西、大慶3個支線機場將建成通航，撫遠、五大連池、加格達奇機場工程前期工作也在進行中。一個對內大循環、對外大開放的立體化交通大格局已經離我們越來越近。

　　在松花江上正在建設的單孔跨度最大、裡程最長的富綏大橋建設工地上，每天除了工程建設人員，還會有幾百名當地的百姓駐足觀望，大橋工地成了當地一道新的風景。綏濱縣大同村76歲的張大爺從4月開工以來，基本上是風雨無阻天天都來，成為該工程最忠誠的見證者。張大爺對記者說，因為沒有橋，綏濱被松花江阻隔，與隔江相望的富錦就是天壤之別。當時富錦的茄子是一元五一斤，到了綏濱就是五元一斤，差價就是擺渡過江的運費。

　　據綏濱縣委書記楊賀新介紹，修一座大橋，讓綏濱人民走出去，是這裡幾代人的夙願。富綏大橋解決了綏濱縣和農墾總局的兩個農場15億斤糧食的運輸問題，高速公路和大橋建成後，綏濱到哈爾濱只用6個小時，富錦、綏濱兩個姊妹城終於相連了。如今，大橋一動工，綏濱房地產就上漲至1000元，據測算，綏濱縣20萬人口人均收入將增長800元。

　　今天，通暢的運輸網絡，正讓更多的人踏上富裕路。

　　為黑土地打通血脈

　　2008年6月，省委省政府做出了三年決戰加快公路建設，徹底打破交通瓶頸的重大決策。

　　三年決戰的39個項目，每一個項目都與『八大經濟區』建設息息相關。擁有大農場、大礦藏、大濕地的我省東部地區，目前正在建設的高速公路有3條：鶴大高速佳木斯至復興省界段，哈同高速佳木斯至同江段，綏滿高速綏芬河至牡丹江段；地方高速公路2條：依蘭至七臺河高速公路、建三江至雞西高速公路。高速公路連接了鶴崗、佳木斯、雙鴨山、七臺河、雞西、牡丹江6大城市以及所轄的12個縣市，覆蓋了三江平原糧食主產區、煤炭能源型城市以及國家級旅游景區。鶴大高速縱貫東北三省，該路建成後將服務於東部煤電化基地建設區、東北亞經濟貿易開發區建設和北國風光特色旅游開發區建設，是一條經濟生命線。雙鴨山至同江、雙鴨山至佳木斯兩個項目是同三公路的重要組成部分，建成通車後，將為東部煤電化基地的兩個區域性中心城市佳木斯、雙鴨山搭建快速便捷的大通道；將進一步促進同江口岸的對俄貿易，構建三江地區新的亞歐大陸橋。雙鴨山至同江、富錦至綏濱大橋以及即將開工的建三江至虎林高速公路將為國家重要的商品糧基地『北國糧都』富錦、建三江墾區編織起四通八達的路網，全面為『大糧倉』、『大農場』服務。綏芬河至牡丹江高速公路作為哈牡綏東對俄貿易加工區建設的大動脈，將推動遠東地區最大的中俄進出口加工帶的建設。

　　我省西部正在建設的齊泰高速公路等7個項目，將改寫我省齊齊哈爾市不通高速、加格達奇沒有一級公路的歷史，實現『零』的突破，同時也將打通我省西部地區南下的陸路通道，進一步完善我省骨架公路網布局，提昇路網的整體等級和服務水平，有效促進沿線產業帶和以哈爾濱、大慶、齊齊哈爾為中心的經濟輻射圈的形成，為哈大齊工業走廊建設區、東北亞經濟貿易開發區、大興安嶺生態功能保護區、松嫩平原農業綜合開發試驗區、北國風光特色旅游開發區、高新科技產業集中開發區的建設提供交通支橕。更為重要的是對於實現省際乾線高速的全面對接，打通俄、中、蒙古三國的國際大通道、促進黑龍江、內蒙乃至東北地區的經濟發展具有十分重要的戰略意義。

　　我省中部目前正在建設的工程有松花江富綏大橋、前嫩公路等8個項目。據介紹，前鋒農場至嫩江公路伊春至嫩江(省界)段是黑龍江骨架公路網中的橫二線，沿線連接了伊春、綏棱、北安、五大連池市、五大連池風景區、嫩江等縣(市)。目前，我省東、西、北三地區之間公、鐵路均要繞經哈爾濱市纔能互相連接，修建前嫩公路可在我省中部東西走向之間的中心城市間建立快捷、暢通的交通通道，實現區域中心間半日抵達的經濟帶，並與鶴大、綏滿兩條國家高速公路共同組成連接所有地級市的環狀高速公路，將極大地縮短各中心城市間的時空距離。

　　高速鐵路縮短城市距離

　　7月，哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線正式開工，作為我國鐵路網的重點建設項目，將在我省中西部地區形成現代化的鐵路運輸通道，從根本上緩解哈大齊工業走廊的運輸緊張局面，完善東北地區的交通運輸網絡。它也是我省境內首條城際間高速鐵路，建成後將大幅度提高鐵路客運的承載能力，縮短城市距離，方便旅客出行，緩解運輸壓力，進一步提高區域內城市間的經濟聯動性。

　　與此同時，前進鎮至撫遠鐵路也在撫遠開工建設，中國鐵路最東端的記錄開始了重新書寫。撫遠鐵路連接著東北亞江海聯運的『黃金水道』，它的建設將徹底結束撫遠縣沒有鐵路的歷史，對完善我省鐵路路網、打通鐵路口岸通道、加快推進黑瞎子島開發建設、打造三江沿邊開放示范帶，推動三江平原商品糧基地建設，都具有重要意義。

　　今年哈爾濱鐵路局將完成投資150億元的鐵路重點工程建設。到2020年的鐵路發展調整規劃中，加大了沿邊地區開發開放力度，重點突出口岸鐵路和沿邊鐵路建設，這些項目佔新建鐵路項目數量的66.6%。同時，促進區域經濟協調發展，使黑龍江三江平原的路網密度得到加強。如果規劃鐵路和規劃擴能鐵路、規劃電氣化改造鐵路項目全部實施，哈爾濱鐵路局鐵路營業裡程將達到9182.1公裡，比2007年增加2607.1公裡，增長39.6%。對緩解糧食、煤炭運輸壓力具有重大意義。

　　架起『空中通道』網

　　12日，大慶薩爾圖機場試飛成功；15日，伊春林都機場試飛成功。伴隨著兩個支線機場的試飛成功，我省機場建設也迎來了嶄新的一頁。

　　我省現有6個機場，分別位於哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河。今年，我省將建成大慶、雞西、伊春3個新的支線機場，並籌建撫遠、加格達奇、五大連池3個機場。6個新的支線機場全部通航後，我省將擁有12個機場，屆時，我省民航機場數量將躋身全國前5名。全省所有的地級市居民都可以在1個半小時公路交通范圍內坐上飛機。

　　我省旅游資源十分豐富，擁有大森林、大濕地、大湖泊、大界江，擁有祖國北極漠河，東極撫遠。但景點距離卻比較遠。旅游想做大做強，需要將分散的景點連起來，這也為民航的發展提供了新的巨大空間。支線機場的建設，將會給省內地區之間的交通出行帶來變化，坐飛機將成為一種新的選擇。漠河機場總經理單勇告訴記者，今年漠河機場航班增加到4個，從哈爾濱過來的客座率基本都在86%以上，這比去年同期增長了126%，最高水平一天的旅客吞吐量有844人，這樣的數字在過去是不敢想的，現在越來越多的人願意選擇乘坐飛機來漠河旅游。

　　與機場建設同步發展的還有航線的增加。9月1日，哈爾濱至臺北直航航班將正式開通，以往需要經過轉機單程8個多小時纔能到臺灣的航程，直航後往返一共纔8個小時。人性化的航班時刻，真正做到了千裡山水一日還。記者從省機場管理集團市場部了解到，到目前為止，共有23家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營，從哈爾濱機場始發的國內國際航線達到82條，通航國內外城市47個。到2009年底，我省將形成以哈爾濱機場為核心，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大慶、雞西、伊春等為支橕的現代化航空運輸機場體系。到2010年，我省機場的航線將基本形成國際航線、國內乾線、支線航線三位一體、互為補充、協調發展的綜合航線網絡。民航業的發展讓人們越來越感覺到，交通建設更立體了，居民的出行方式更多了，一張遍及全省的『空中通道』網將奏響我省交通格局的新篇章。