東北網9月4日訊（記者 段冶 雷蕾）提起百年口岸滿洲裡，就不得不提到鐵路。這個城市是伴著鐵路的發展孕育而生，先有滿洲裡火車站，後有滿洲裡這個城市的。滿洲裡車站始建於1901年，過去滿洲裡沒修車站之前就是一塊普通的草場，蒙語叫霍勒金布拉格，意思就是泉水旺盛的地方。滿洲裡俄語為滿洲裡亞，亞字很輕，最後俄漢共同認可就叫滿洲裡。因鐵路而生的滿洲裡如今旅游資源豐富，口岸過貨量逐年攀昇，具中俄蒙三國風情的邊境小城吸引了越來越多人的關注目光。
滿洲裡火車站 記者 段冶 攝
據介紹，1896年，清政府與沙俄簽定《東清鐵路》中俄密約；1901年東清鐵路正式開工建設、1903年7月14號正式運營，它就是我們所熟知的中東鐵路。它的運營標志著西起烏拉爾山東麓的葉卡捷琳堡，途經莫斯科、西伯利亞、滿洲裡、哈爾濱、綏芬河東至海參崴全長9446多公裡 ，途經1000多個車站的歐亞大路橋的全線貫通。當時的車站人數並不多、運量也十分有限。據原滿洲裡轉運站書記劉恩桐介紹，1932年日本軍隊佔領了滿洲裡車站，當時只有14名鐵路職工，這14名鐵路職工都是日本人，在日本統制的14年時間裡，每晝夜只有1對貨車1對客車，到1937年纔達到3萬3千多噸。從過去的低效運轉、搬運工人的手搬肩扛，到如今按貨物品類細分的專業化職場作業，滿洲裡口岸發生了翻天覆地的變化。據滿洲裡裝卸分公司黨委書記孫哲齊介紹：現在的滿洲裡車站按不同的貨物品類劃分了八個作業專區。有第一第二第三換裝場，還的原油的換裝場，還有化肥的換裝場。都是按專業化進行分類和管理。
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滿洲裡貨場
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換油作業
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換輪作業
近年來，隨著國家經濟的發展、外貿進出口的不斷昇級，滿洲裡口岸也加強了自身的建設大規模提昇自身運力。據滿洲裡火車站黨委書記李效儒介紹：滿洲裡口岸將投入30億元以上進行國際物流園區的建設，現在滿洲裡五場、六區、八個換裝基地，同時明年還要完成國際物流園區，目前滿洲裡承載的能力達到3500噸，國際物流園區是4000萬噸。明年建好之後滿洲裡的物流能力將達到7500萬噸。使我們的運輸能力運輸設備不斷攀昇，來多少接多少，我們現在可以底氣十足地做這樣的承諾，滿洲裡作為中國最大的陸路口岸，還將延續它的輝煌。
