東北網9月8日訊 走進商業中心，讓司機頭疼的是停車難，讓行人煩心的是路難走，這樣的感受反映出目前城市中心區停車問題的嚴重性。近日，記者調查走訪哈爾濱市道裡區中央大街、建築藝術廣場一帶商業中心區看到，大量的違停車輛正在搶奪行人的行走空間。

　　停車收費差異，一街遇冷熱

　　時間地點：9月3日11時，透籠街、地段街

　　這兩條街兩側規劃了80餘個停車位，靠近建築藝術廣場、燕莎商廈一側是咪表收費，8元一小時，半小時一計費；靠近世紀聯華超市一側是人工收費，3元可以停放數小時，甚至一天。記者看到，人工收費一側，兩個車位擠3輛車，且停滿，而咪表一側只停了10餘輛，空了一大半。與此同時，找不到車位和不想繳費的車輛，乾脆違停在附近的人行道、公交車站、自行車道內，造成建築藝術廣場四周的路面混亂，路人和公交車必須與違停車輛搶奪行走空間。

　　原因分析：免費、佔道停車位過多

　　美國交通與發展政策研究所與廣州市城市公共交通研究所，近日對哈爾濱市道裡商業區的停車情況調查顯示，每天12時至14時是車輛停放高峰時段，共有停車需求8072輛，其中8成以上司機選擇了免費停車位，致使這段區域的2108個有標記停車位空著；未在停車位標志處的違章停車佔47%；停在人行道上的佔41%；且超過半數的車輛都停了4小時以上。專家認為，這一區域免費和佔人行道車位過多，為違章停車提供了空間，給行人和城市景觀造成了不好影響。

　　地上擁搶違停，地下閑置不進

　　時間地點：9月4日16時，百盛門前、萬達購物廣場

　　百盛門前路邊豎立了『禁止停車』的指示牌，同時設有多個提醒前方有停車場的牌子，但10餘輛車違章停在了路邊。通往萬達廣場的拐角處，牆上懸掛了一塊一米多高的巨大牌子，指示『禁止停車，違者拖車』，地上也畫了禁停的黃色網線，但大部分司機無視指示牌，將車擁停在路的兩側，一直停到了沿江的防洪通道。沃爾瑪超市保安告訴記者，由於違停車很多，這段路經常堵，一次還將消防車堵在了裡面。而就在前方二十餘米的地方就是能夠容納300餘個車位的萬達地下停車場，記者走進停車場看到，這裡只停放了40餘輛車。

　　原因分析：停車場陷入惡性循環

　　據相關部門統計，道裡商業中心一帶共隱藏著10處地下停車場(收費3至5元/小時)，共可停放3065輛車。其中容納車輛較多的是萬達地下、新一百地下、麥凱樂地下停車場，然而在高峰期間，停車數量也僅有4成。在建築藝術廣場附近停車最緊張的路段，還隱藏著曼哈頓商廈地下、索菲亞教堂地下、燕莎商廈地下等三處停車場，這幾個停車場的使用率幾乎為零。記者調查了解到，部分司機因收費因素不願停車，停車場經營不景氣，致使管理差，環境惡劣，形成了惡性循環。

　　門前路樁禁停，霸佔公用空間

　　時間地點：9月6日10時，中央大街、尚志大街

　　中央大街、尚志大街兩側輔街大多被規劃為人工收費的停車位，卻大量被佔為私有停車位。尚志大街兩側的一些單位、公司門前設專人看守停車場，禁止非本單位人員停車。大安街、石頭道街、紅霞街兩側門市密集，一些飯店、賓館為了留住客人、拓寬門前空間，擺設禁止停車的路障。

　　原因分析：管理缺失，執法不嚴

　　據美國交通與發展政策研究所調查，哈爾濱市商服單位停車場配置程度相當高，同比超過了倫敦、柏林、香港、上海、北京、深圳等國內外大城市。然而因大量有效車位被經營場所、公司單位私人佔用，且大都免費、長期被使用，嚴重增加了這一區域的停車負擔。由此可見，哈爾濱市商業區停車難並不完全是停車位供應短缺造成的，一定程度上與管理缺失、執法不嚴有關。