22日是世界無車日，當天省城哈爾濱除少數街道實行交通管制外，其他街路的車輛不見減少，部分道路還出現了嚴重的交通擁堵現象。圖為上午9時左右，友誼路上車流排起長隊。

　　黑龍江新聞網訊 據黑龍江日報報道，22日，黑龍江日報刊發了《無車日，但願不再大擁堵》一文，目的只有一個，就是希望有關部門能夠借鑒去年的教訓，不再發生去年『無車日』堵車的事。然而，人們看到了，這一個『無車日』，竟然還是大擁堵。

　　22日的擁堵可謂空前，以哈爾濱道裡區為例，早上上班高峰時段連過去很少堵車的新陽路、撫順街等地，都變得步履維艱。而司機躲避擁堵時經常繞行的二三類街道，更是水泄不通、寸步難行。相信有很多乘公交的上班族，因為大擁堵而遲到。這一次，不僅『小沈陽』要問，全城的老百姓也一定要問：這是為什麼呢？

　　答案也許只有一個：去年是豬撞樹上了，今年是樹撞豬上了。因為豬也很難兩次撞到同一棵樹上。可以想見有很多的市民在罵，也會有很多的市民在笑，因為荒唐而發笑。

　　據悉，為配合22日『全國城市無車日』活動的開展，哈爾濱延續了去年的做法，從7時至19時對尚志大街部分路段實行交通管制，在交通管制期間，除公交車、出租車、專業接送學生車輛和特種車輛外，禁止其他一切車輛通行。這是造成兩年的『無車日』兩次大擁堵的直接原因。

　　人們一定會問，為什麼要搞『無車日』？在歐洲，『無車日』自誕生之日起，就包含著綠色環保和交通通暢這兩種含義。當然，中國的『無車日』也不例外，哈爾濱的『無車日』更不會例外。今年哈爾濱市『無車日』提出了『健康環保的自行車、步行和城市公共交通』的主題，也同樣沒有超出綠色環保和交通通暢這兩種含義。而事實上，連續兩年『無車日』的實際效果，和要達到的目標之一——交通通暢，剛好相反。兩年的『無車日』，兩次的大擁堵，哈爾濱的老百姓是不是可以得出這樣的結論：『無車日』就是大擁堵。

　　毫無疑問，『無車日』應該宣傳，而且應該大宣傳特宣傳。但是，一條街禁行，究竟有多大示范意義？根據去年相關媒體的報道，2008年『無車日』活動期間，哈爾濱市對尚志大街交通管制路段進行了空氣質量和環境噪音的有關指標檢測，並形成分析報告，通過媒體向全社會公布。我們相信，這個報告一定很美。但是這個很美的報告，與以百萬計的市民的切身感受，孰輕孰重？

　　也許，今年的『無車日』還會有一份相類似的報告出籠，哈市『無車日』活動大獲成功，因為尚志大街一切指數不但好於過去而且優於其他街道。做任何一件事情，當想要的結果和事實上的結果完全相反的時候，至少說明一個問題，方式方法錯誤。進而言之，那就是做秀了。『秀』給誰看？肯定不是哈爾濱的老百姓，因為老百姓說『這個不可以有』。再進一步言之，恐怕還是官場上的某些惡劣風氣所致，為政做事的出發點不肯為民著想，類似『無車日』大擁堵的荒誕場面纔會層出不窮，屢見不鮮。

　　但願明年的『無車日』，不再是大擁堵。