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108路更換的新車。 |
黑龍江新聞網訊 據生活報報道，7月25日，哈爾濱市公共電車總公司收回了108線路經營權，這是該公司今年收回自管的第三條線路。記者采訪獲悉，目前哈爾濱有130餘條公交線路，其中民營線路佔了半壁江山，哈爾濱市公共汽車總公司和哈爾濱市公共電車總公司所轄共70餘條線路屬於國有，一些線路正陸續回收國有自管。日前，哈爾濱有關部門提出要扶持國有公交企業發揮公交市場主力軍作用，將公交市場逐步轉變為以國有為主民營為輔。
今年3條公交線路
已收歸國有
近年來，隨著哈市公交事業的不斷發展，人們從中體會到了便利和快捷，車況差、『冒黑煙』等現象已慢慢減少，委托經營的國有線路陸續收回自管，舊車陸續更新，大大改善了市民的乘車環境。
8月25日，哈市公共電車總公司自籌資金購進40臺綠色環保客車，對剛剛收回自管的108線路更換了新車。據該公司相關負責人介紹，新車全長十米半，為單燃料天燃氣車輛，尾氣排放完全符合國家標准，真正達到綠色環保，全部車輛安裝了公交智能GPS衛星定位自動報站系統和車載移動電視服務系統。2009年初至今該公司已將115、208、108等3條線路經營權收歸國有，目前哈市公共電車總公司自管線路增至10條。
國有線路陸續收回自管
記者在哈市交通局公交管理處獲悉，目前哈市有130餘條公交線路，僅哈市公共汽車總公司和哈市公共電車總公司所轄的70餘條線路屬於國有，民營公交企業依法取得哈市近一半的線路經營權，其中公共電車總公司所轄21條線路曾對外委托經營，現正在籌措資金陸續對所轄線路回收自管。
據哈市公共電車總公司運管處處長尹紹純介紹，2001年至2002年期間，由於哈市進行大規模市政道路改造，許多無軌電車線路被拆被迫停運，國有企業哈市公共電車總公司在無力進行『電改汽』的前提下，將所轄21條線路全部進行資產委托或合作經營。後來，由於其中部分線路投資方過於重視經濟效益，出現服務差、車輛殘舊、運營無序等狀況。為了從根本上改善這些公交線路運營服務質量，該公司從2006年年底籌措資金陸續對合同到期或經營不善的線路進行經營權回收。目前已將85、104、107、108、110、112、115、117、118、208等10條線路的經營權收歸國有，其中108、115、208為今年回收的3條線路，預計2009年年末，還可收回1到2條線路。
據哈市公共汽車總公司相關負責人介紹，目前，該公司所轄54條國有線路也在陸續更新車輛。目前，哈市公交總體上分國有公交和民營公交兩部分，國有公交包括汽車總公司和電車總公司，而民營公交主要是一些民營和聯營線路，在車輛更新上，基本都是企業自籌資金。雖然每年企業都會投入大批資金用於老化車輛的維護和更新換代，但難以跟上車輛實際老化速度，因此很多車輛性能較差，而一些民營公交因利益關系，乘客們對車輛能否得到及時更新和維護的確存在疑問。為此，加大力度扶持國有公交企業勢在必行。
公交將以
國有為主民營為輔
據報道，今年3月末，上海公交回歸國有主導，計劃至2010年5月上海世博會前，上海公交企業數量將控制在20家左右，而國有公交將成為行業主力軍；今年9月，廣州市公交行業也只剩下一巴、二巴、三巴三大家『國字頭』公交企業。
對此，日前召開的哈市十三屆人大常委會第十八次會議分組審議《哈爾濱市城市公共汽車電車輪渡船客運管理條例》(草案)時，常委會組成人員指出，就目前哈市情況看，市政府雖每年不斷增加對國有公交企業的投入，但因財力有限，還不能像北京、上海等城市那樣每年拿出巨額資金補貼、興辦國有公交企業，哈市現階段還需要相當數量的民營企業參與公交客運，以滿足廣大市民的乘車需求。政府在編制公交專項規劃時，應把重心放在扶持國有公交企業上，通過增加投入、制訂優惠政策，使其不斷做大做強，發揮公交市場的主力軍作用。對於現有的依法取得經營權的民營公交企業，應當通過整合、政府贖買、依法取消不合格企業資質等方式逐步合並、減少，最後形成以國有為主、民營為輔的合理市場格局，滿足公交市場發展的需要。
