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| 6號方案 |
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| 7號方案 |
專家組認為，站前廣場用地約30萬平方米，用地規模較大，這次幾個投標方案都較好地考慮了在滿足功能性要求前提下，適當在廣場上規劃了與站前廣場功能相配套的公用設施、賓館等項目，有效地節約了廣場用地。
專家組認為，本次投標的設計單位對站前廣場地上、地下的交通做出了比較合理的組織，但距離『零換乘』的要求還有差距，建議主辦單位認真研究各設計方案在交通組織上的優點，科學合理的制定可操作、可實施的廣場交通組織方案。
同時，評審專家組希望哈爾濱市城鄉規劃局和哈爾濱市西客站地區建設辦公室根據本次評審會提出的意見和建議，在優秀方案的基礎上，充分吸收其他方案的優點和長處，進行概念規劃的深化和綜合設計，使方案更加科學、完善。
7號方案從集約土地方案角度來說也有比較明顯的優勢。
7號
7號方案突出了創建現代化城市中心區的主題，該方案以哈西客站的建設為依托，發展商業服務、商務辦公、文化娛樂、旅游休閑等現代城市功能。功能定位上以交通樞紐、科技研發、商貿物流、生態節能型住區為一體；產業定位上以會展服務、商務貿易、文化創意產業、高新技術與創新性產業、物流業、科研教育產業為主。
鐵道部工程技術鑒定中心高級工程師姚涵認為，7號方案對哈西地區與主城區整個交通關系上考慮的比較周到。除了軌道交通，還對一些配套的市政交通有很好的設計考慮，尤其在齒輪路等道路的流向設計上考慮得比較周到。
哈市發改委等與會單位代表認為，隨著客流人數的增加和發車頻次的增加，旅客疏散應該是哈爾濱西站的主要的功能，南北廣場應該把交通疏解功能放在第一位，『外部建得再好，廣場再漂亮，人流疏解不了，也不會成為一個成功的建築。』
6號
6號方案從快速的疏解人流的角度來說做得比較好。
6號方案突出了創建新概念客運樞紐站，按照該方案，北廣場將被建成集交通換乘樞紐、休閑、市民公園於一體，高效解決交通換乘的同時，還可結合公共服務中心，為周邊市民提供購物、休憩、活動的場所；南廣場將被建成集交通換成樞紐、商業活動、城市廣場於一體，高效解決交通換乘的同時，還可結合城市公共綠地，設置購物、休閑、娛樂功能，完善哈西新區核心區的功能構成。
上海交通研究所所長陸西明認為，與其他方案相比，6號方案有一個明顯不同的思路，突出了高效樞紐主題，在廣場的各種流向上考慮到沒有衝突的各種方式加以設計，6號方案在交通流向的考慮上比較深入。
□記者劉夢新
