東北網11月2日訊 經歷了18個晝夜的艱苦航行，北京時間10月29日8時，第26次南極考察隊安全抵達新西蘭，雪龍號將在這裡進行首次物資補給。在剛剛發回的科考日記中，冰城人韓慧軍講述了在一個多星期的航行中，科考隊員們勇敢地面對強臺風、氣旋、倒時差等諸多困難。接下來，他們還將迎接『魔鬼西風帶』，真正的考驗剛剛開始。

　　隊員暈船無法吃飯

　　據韓惠軍講，本次南極科考要執行『一船三站』科考計劃，出發日期較以往提前，這段時間正是洋面上臺風和熱帶風暴頻發的季節。

　　從10月21日晚飯後開始，雪龍號遭遇了出航以來最大的一個氣旋的襲擊，瞬時風力17.7米/秒，浪高3.5米。雪龍船在風浪中劇烈顛簸，這樣的天氣將持續48小時，而且強度將不斷加強。雪龍船在風浪中行駛，忽而衝上浪尖，忽而鑽進浪裡。劇烈的顛簸讓大多數考察隊員出現嚴重暈船、嘔吐。早晨，大約只有20多人能到飯堂吃飯，可見暈船人數之多。盡管吃不下多少，但大家還是強迫自己吃東西，好補充體力。

　　暈船人多，難壞了船上的廚師們，飯菜做多了會剩很多，做少了又怕不夠吃，四菜一湯改成三菜一湯，量也減半了，最後還是剩下不少。

　　韓惠軍已是第三次參加南極科考，暈船反應較輕，同樣來自黑龍江測繪局的李福生狀態也基本正常。中午，韓惠軍打了滿滿一碗飯，狼吞虎咽地吃著，旁邊很多隊友都用羡慕的目光看著他，弄得韓惠軍自己十分不好意思。暈船輕的隊員是最幸福的，有的還能一邊刷碗一邊哼唱：『大海呀大海，就像媽媽一樣……』

　　節約時間穿過臺風

　　成功躲過強臺風『盧碧』後，雪龍號在海上平靜地航行了幾天。這對嚴重暈船的隊友們是個難得的休息機會，調整狀態，積攢體力。可還沒等高興太久，壞消息就接踵而至———10月27日夜，雪龍號又將與一股氣旋相遇，強度比上次還要大。廚師們自言自語：『又沒有多少人吃飯了。』

　　雪龍船並不懼怕強臺風，因為一旦預測有強臺風，雪龍號會提前改變航向，以規避臺風的鋒芒；如果是較小氣旋，為節約時間，雪龍號會選擇穿越它。但即使氣旋強度不大，身處其中船要比避讓臺風搖擺程度大得多。這一次，雪龍號就要穿過臺風。

　　隊員們剛綁紮完艙內的物品，氣旋就到了。監測數據顯示：10月28日，00：52(格林尼治時間)，風向：10，風速：15.8m/s，溫度：14，湧高：6.5。

　　數據簡潔枯燥，韓惠軍用隊員們的反應對這組數字進行了一番『解讀』———反應之一：一個個大男人因嚴重暈船，吐到沒有任何東西可吐，實在忍受不了這種折磨而放聲大哭。強烈的暈船反應讓有的隊員幾天滴水未進，船艙充滿了嘔吐味，讓人感到極不舒服；反應之二：161名隊員中只有30多人強橕著去吃早飯；反應之三：隊員們坐在飯堂裡面色蒼白、默不作聲，吃下幾口，走出餐廳沒多遠，就又吐了。

　　調整生物鍾倒時差

　　困擾隊員們的不僅僅是暈船，還有時差。倒時差很常見，出過國的人都會面臨同樣的問題，解決辦法也很簡單，就是調整自己的生物鍾，強迫自己適應當地作息時間，一般需要調整一兩天時間。可雪龍號上的隊員們面臨的倒時差問題，可是不這麼簡單。

　　10月26日晚飯後，時鍾又向前撥了一小時，與北京有4個小時時差，到了新西蘭，時差達到5個小時，而當到達位於西半球的南極長城站時，最終時差將是13個小時。

　　雪龍號幾乎每天都要跨過一個時區，就是說，還沒等適應前一天的作息時間，就又要把時鍾向前調整一個小時，頻繁改變時間使得隊員們的生物鍾始終處於不斷調整狀態，表現出來癥狀就是睡眠質量嚴重下降，整天昏昏沈沈。更重要的是每次調整時鍾，意味著離祖國和親人又遠了一程，隊員們心裡會有些失落。

　　10月29日凌晨，科考隊抵達新西蘭，雪龍號在此停留進行補給和加油。10月30日22時，雪龍號起錨，下一個迎接這些堅強硬漢們的將是『魔鬼西風帶』———真正的考驗纔剛剛開始。

　　背景資料

　　抵達新西蘭是雪龍號自10月11日從上海港出發後首次靠岸，累計航行5925海裡。雪龍號將在港口停靠兩天，進行油料和淡水補給。考察隊從澳大利亞租借的S76直昇機也將在這裡登船，這架直昇機將與雪龍號自帶的『雪鷹』號直昇機一道，執行隊員運送和物資吊運等任務。預計雪龍號將於11月中旬抵達中國南極長城站。