東北網11月5日訊 1日，尚志大街和地段街交通單向調整，道裡區北部地區的單向交通路網基本形成，單行也在市民中引起了不同的聲音。有人認為有利於緩解中心區擁堵，有人認為調整後『無路可走』。連日來，記者針對此次單向交通調整進行了調查，並就市民和駕駛員集中關注的擁堵、停車等六大問題采訪了市公安交通管理局秩序處處長孫玉慶和東北林業大學交通規劃專家孫鳳英。
記者現場目擊
單行四天仍有司機闖關
從1日尚志大街、地段街實行單向通行至今，4天裡絕大部分駕駛員已經了解了單行規定，但仍有少數司機開進單行道後違章行駛。
1日：17時許，記者沿地段街、友誼路、尚志大街、石頭道街走訪。在地段街(柳樹街至友誼路段)很多小型車沿公交車專用道闖入單行道，意識到單行後紛紛右轉進入兆麟街。在尚志大街，不知單行規定的車輛更多，部分機動車沿路往友誼路方向逆行，還有的按照以往的習慣排成雙排。石頭道街由於已經實行單行規定多日，情況稍好，但也有少數車輛逆行。
2日：作為兩路單向調整後的第一個工作日，早晚高峰期間石頭道街、紅霞街等單行區域及周邊出現擁堵。其中，兆麟街與柳樹街和森林街交口擁堵嚴重，部分車輛逆行進入單行道的情況時有發生。
4日：在早晚高峰時段，地段街和尚志大街交通基本通暢，地段街與友誼路交口往一面街方向出現短時擁堵。
交警權威解答
交警部門解答市民六問
●為何選擇車流集中的尚志大街進行單向調整？
答：受目前條件限制，我們取消了打通森林街等道路的計劃，並准備對地段街和兆麟街進行單向調整。由於兆麟街北段路中綠化帶一直沒有拆除，其道路寬度、通行能力等條件無法與地段街匹配，尚志大街從苗圃街到西十六道街一線有近20個路口，且幾乎都有車輛進出需求，頻繁引發擁堵，影響通行效率，便改在尚志大街實行單行。
●尚志大街、地段街單行後如何緩解兆麟街擁堵？
答：兆麟街北段特別是石頭道街到森林街容易擁堵，一方面是由於綠化帶佔地面積較大等道路本身條件限制，另一方面與駕駛員不了解繞行路線有關。此次單向調整的同時，我們放開了尚志大街到石頭道街和石頭道街到地段街的左轉彎道。駕駛員欲進入兆麟街北段及部分周邊道路可以通過這兩個左轉彎進行繞行，不一定完全依靠兆麟街通行。同時，交警部門為公交車設置了專用車道，不加單行限制。目前公交車在該區域車速提高了50%，市民到該區域出行應多考慮乘公交車。
●單行後部分路段停車位取消是否會引發停車難？
答：實施單行後，不是減少了停車泊位而是增加。以地段街(柳樹街到金太陽商城路段)為例，原來是在由北向南方向柳樹街至石頭道街路段可以停車，現在改在由南向北方向路邊可以臨時停靠，並且延長了可停距離，金太陽商城對面也將可以停車。除地段街外，我們還將在紅霞街、森林街等單向道路上規劃設置臨時停車區域。
●單行區域暢通了，但兩端車流量增大，如何解決？
答：實施單行後，地段街和尚志大街上車速提高，車流量集中確實會對友誼路和田地街造成一定影響。特別是友誼路與一面街交口區域原本就比較擁堵，分流車輛集中後，擁堵有所加重。針對此種情況，我們已經進行了信號配時調整。
●單行整體情況如何？
答：到目前為止，哈爾濱市已經形成了安字片、道裡區北部、東大直街周邊、西大直街周邊、哈站區域、果戈裡大街區域、宣慶十字區域、文興中興區域和通達街區域9大單行交通區域。單行道路近150條，對中心區和老城區的交通擁堵起到了疏導作用。
●會繼續增加單行路嗎？
答：現在我們正在對果戈裡大街，嵩山路、華山路區域，以及道外區的靖宇街、南勛街區域進行調研，並將進一步組織實施單向交通，提高通行能力和效率。同時，哈站周邊受地鐵施工影響而設置的單行路，今後也可能會保留。
目前，單向區域相應交通標志均已增設，單行標志已均為內有轎車圖案的新禁入標志，這個標志不是僅小型車輛禁入，而是除特殊規定外的所有機動車禁入。進入單行區域的機動車一定要按照交通標志指示方向行駛，不要因為沒有禁止右轉標志便逆行進入單行道路。
專家詳解單行
單行注意事項
東北林業大學交通學院交通規劃與管理專家孫鳳英教授：單向交通對道路交通的安全和暢通高效有很大的意義，同時也會給部分駕駛員帶來繞路等不便。由於通行效率提高，在通行時間上有很大的節約。哈爾濱市部分中心區域實行單向調整可以提高三、四類街路的利用率，提高通行能力。單向調整形成單向交通循環時，對出入口設置應科學規劃，要避免對交通流量的過量轉移，也盡量不要在單行道路上出現中間換向問題。
單向交通
是指只允許車輛向某一個方向行駛的道路交通組織形式。目前，在國內外很多大中城市，由於中心區路網格局已定、土地資源有限，無法大規模拓寬改造，單向交通因此被廣泛采用。
單向交通優點
減少交叉口衝突點，提高車速和道路通行能力；減少交通事故；方便路內停車；減少停車和加減速次數以減少城市交通污染等。
單向交通弊端
增加了車輛繞行距離和經過交叉口次數，從而增加了路網流量；如公交線路采用單向交通，會增加乘客的步行距離；單行道路末端易引發擁堵。
