東北網11月25日訊 22日晚，同三公路依蘭縣境內發生特大交通事故，三車連撞致8死29傷。24日，哈同公路管理處調出事發前肇事車輛的監控顯示———三車在事發時均存在嚴重超速現象，其中有7人死亡的客車黑A05177平均時速已達140.7公裡，超過雨雪天最高限速80公裡。

　　超速之禍猛於虎

　　事發後，哈同公路管理處迅速調出事發前的監控錄像———客車黑A11227，21時07分由集賢駛入哈同公路，直至22時09分事發，行駛距離116.1公裡，平均時速達116公裡；客車黑A05177，21時47分由萬興駛入哈同公路，直至22時09分，行駛距離51.58公裡，行駛時間22分鍾，平均時速達140.7公裡；貨車黑B72020，21時35分駛入哈同公路，至事發的22時09分行駛距離51公裡，平均時速達90公裡。

　　哈同公路管理處王福生副處長認為，哈同公路上許多大型事故發生的地點都是一些較平直的路段，事故頻發與路面的設計沒有關系，主要原因是車輛違章行駛或超速行駛造成的。車禍發生時，哈同公路依蘭路段正在下雪，公路規定客車及貨車的平均行駛速度應為30至60公裡，公路旁的提示牌也在不斷提示駕駛員限速，但以上三輛肇事車輛卻嚴重超速。

　　超速之源始於財

　　『人們一提起哈同公路，就變顏變色，說這條路是事故多發路段，而這都是超速造成的。』哈同公路管理處負責人介紹說，在幾年前，交通部門做過專門事故分析統計，表明哈同公路上98%的事故都與超速有關。

　　該負責人介紹，哈同公路日均車流量在7000輛左右，其中以運輸煤炭、木材、糧食等的大型貨車居多，一趟的運費在5000元左右，司機為了多賺錢，原本需4天跑2趟，現在3天就可。為了多跑一趟，司機必須在允許大貨車通行的夜晚時段高速行駛，以便將貨物送到目的地後，在貨車禁行前再返回高速公路回到出發地，准備跑第二趟。

　　超速之痛在於管

　　記者了解到，哈同公路全線共有7家交警部門分段管理，自掃門前雪，難以形成聯合管控機制，成為這條路事故多發的一大原因———哈同公路全線共有哈爾濱、賓縣、方正、依蘭、佳木斯、集賢、富錦7個交警大隊分界管理，甚至個別路段還出現了發生事故纔能看到交警的現象。

　　采訪中，路政部門建議，哈同公路只有實施統一管理，成立統管的交警部門，對全線路段實施限速監控統一管理，消除監控『盲區』，纔能有效減少超速現象的發生。