東北網齊齊哈爾11月26日訊 歷經了期盼和等待，隨著哈齊客運專線齊齊哈爾南站項目一號設計方案的勝出，一個凸顯北方特色，以飛翔的丹頂鶴為主要設計元素，外觀大方、線條硬朗的新火車站建設方案展現在齊齊哈爾市民面前。從最初的項目爭取到如今的項目落地並進入到征地拆遷階段，整個過程傾注了市委、市政府及相關部門主要領導的不懈努力，也承載了全市人民的殷殷期盼。

　　由於目前齊齊哈爾火車站的滿負荷運轉已經不符合全國鐵路網的昇級規劃，作為黑龍江省西部地區的主要交通樞紐城市，哈齊客運專線項目建設勢在必行。在建設過程中，如果僅對原有的火車站進行昇級改造，改造成本高不說，老火車站周邊的配套設施建設基本處於『打補丁』的狀態，從使用功能、外觀和規模上都達不到理想的效果。再有，老火車站周邊經歷了幾十年建設，已沒有進一步拓展的空間。

　　如何讓哈齊客運專線這個省內單體投資規模最大的建設項目發揮更大的拉動效應，從而帶動齊市經濟的大發展。縝密的思考，科學的論證，擇址建設新火車站的想法火熱出爐。

　　經過多方考察，新火車站的建設點落在了三合村鐵路步行橋南。這不僅是因為它靠近南苑開發區，有利於拉動開發區經濟發展，另一方面還因為附近大面積的可利用土地，為新火車站的規劃和相關配套設施的建立及新型經濟區的發展提供了足夠的空間。與此同步推進的是，以新火車站為基點周邊5平方公裡土地綜合利用開發已提到重要日程。目前，由中國城市規劃設計院編制的開發規劃經多輪修改已日趨成熟。

　　新火車站項目對加強哈大齊工業走廊基礎設施建設，加快黑龍江省老工業基地改造步伐，提昇哈齊段鐵路客貨運輸能力和質量，拉動齊齊哈爾市經濟發展具有重大意義，正是基於這一認識，市委、市政府積極進行運作。但是，保證項目順利通過審批，過程並不容易。市委、市政府搶抓機遇，超前運作，從2008年3月份開始，相繼成立了哈齊客運專線建設領導小組和征地拆遷指揮部。在項目推進的前期階段，市委、市政府主要領導多次帶領發改委、規劃局、財政局等部門同志跑省進京，積極協調落實有關具體事宜。就此項目，齊市多次召開會議，對項目建設中各個環節、細節進行明確分工，嚴格保證項目推進一環扣一環，助推哈齊客運專線建設駛入『快車道』。把准備工作做足做細之後，齊市又爭得了鐵道部的理解和支持。在此基礎上，齊市又結合經濟發展需要提出了新的規劃意見：即在保留原有火車站的基礎上，建設一座『百年不過時』的綜合客運樞紐站。

　　新火車站的建設將為經濟的發展帶來新的動力。經國務院批准的《齊齊哈爾城市總體規劃》明確指出，齊齊哈爾城區未來將向南再向西發展。而新火車站的選址正處於南苑開發區，新火車站的建設無疑將給南苑開發區帶來新的發展動力。目前，南苑開發區幅員面積55平方公裡，核心區人口20萬，有10平方公裡土地實現了『七通一平』，政府已累計投入建設資金5億元，基礎設施比較完備，發展空間很大。截至2007年末，入區高校2所，省重點高中1所，企業已近百家，實現銷售收入40億元，利稅5億元。在此區域內建設綜合客運樞紐站，既可以促進這一區域房地產開發、現代服務業發展以及基礎設施建設，又有利於地方政府承擔的部分建設資金通過土地出讓、資產變現等方式解決。在新火車站周邊5平方公裡的城市新區規劃中不難看出，這裡將逐步成為齊齊哈爾市發展的新軸心，火車站附近不僅規劃了公路運輸站、軍轉站、郵件轉運站，還規劃了不同檔次的賓館、商場、娛樂場所、住宅小區、醫院、學校、幼兒園、公園等一系列配套設施。新的規劃有高新產業、科技和商業辦公等職能集中區，將成為新時期展示鶴城風貌與活力的窗口性區域，而所有的相關配套服務設施都將高於現在市區內同樣設施的水平，以此成為齊市新的經濟增長點。同時，這裡還將是通過重大項目拉動實現產業結構調整的起步區，繼而成為南部城區的紐帶與核心。

　　新火車站仿佛是新的引擎，為齊市新城區的發展注入了新活力。新火車站的落成，帶給我們的絕非只是異地之間行程上的縮短，更多的則是齊市物流業、地產業、旅游業、餐飲業、商務及娛樂休閑等經濟行業的高速配套發展。我們期待，三年後，一個功能完善且富有特色資源的火車站將扮靚鶴城；我們相信，三年後，一個高速發展的鶴城將更具時代魅力。