東北網12月7日訊 從起步時的飛速遞增到之後的數量平穩，再到後來的減量，出租車市場似乎在傳遞著一種預言：大慶出租車將越來越少。而且專家也預測，私家車越來越多、公共交通日益發達，大慶的出租車將會越來越少。

　　出租車數量駛出拋物線

　　出租車司機老張最近一段時間跑活挺順手，競爭沒有那麼大了，壓力也就小了。

　　今年大慶市出租車陸續下線1100多臺，這使得原本處於競爭激烈中的出租車師傅們從容了很多。

　　從起步時的10輛到7000輛，再減至5000輛左右，大慶出租車行業已經走過了24個年頭。

　　1986年初，大慶市出租車行業剛剛起步，第一批出租車為10臺紫紅色的菲亞特轎車。隨後，出租車隊伍裡出現了上海轎車、北京吉普等車型，到1986年年底，達到了28臺。

　　1990年以後，出租車數量猛增，到1999年達到近7000臺。這也是大慶市出租車數量的最高峰。

　　從2000年開始，大慶市出租車開始提檔昇級，但出租車數量一直沒有增加。這裡有兩個數字：從2003年至2007年，大慶市共報廢出租車3401臺，其間只上線了3300臺。

　　近兩年，大慶市出租車一直維持在5500臺左右，隨著今年1100多臺車的下線，目前，大慶市出租車總量減至4675臺。

　　私家車和公交車雙向夾擊

　　其實，出租車市場近幾年一直受到兩股力量的擠壓，私家車的增長和公共交通事業的發展對出租車行業影響很大。

　　近幾年，大慶市的新車落戶量增幅較為明顯。從統計數據來看，在新落戶的轎車中，80%是私家車。目前，大慶市私家車已突破17萬臺。

　　另外，我國正號召優先發展城市公共交通，以減緩城市能源消費增長，減輕環境壓力。

　　所以，無論從保護環境，還是客觀現實的需要來看，發展公交事業都勢在必行，出租車行業只是城市公交的一個補充。

　　出租車越來越少是趨勢

　　業內人士分析，照目前大慶市現狀來看，大慶市出租車保持在4800輛左右最理想。

　　而社會專家稱，大慶的私家車多了，公交車發達了，今後的出租車就會越來越少。

　　專家預測，隨著機動車輛的不斷增加，未來的公共交通將會發生很大改變。轎車將會越來越小，而火車和公交巴士車型將會越來越大，速度越來越快。未來出租車的發展，外觀、舒適、經濟、安全都很重要。