東北網12月10日訊 自從10月中旬以來，在哈爾濱市政府網的『百姓談』論壇裡，反映公交車等車難成了投訴熱點。通過查詢本報新聞熱線記錄，記者發現每天都有讀者向本報反映『公交車間隔時間太長』的問題。據統計，在等車難問題中，民營線路佔去8成左右。

　　日前，記者調查了哈爾濱市的6條民營線路，6條線路共有配車248臺，出車154臺，出車率僅為62%。部分車隊隊長表示，『司機荒』造成出車率下降，這成了市民等車難的一大原因。而公交管理處相關負責人表示，對於出車率不足的情況，他們也束手無策。

　　凍透了等不來一趟車

　　-乘客：

　　8日，7時許，記者在南崗區哈市老齡委站點看到，有10多名乘客聚在站點等車。剛開始，等車市民都向來車的方向張望著，10多分鍾過去，已經戴了圍脖、帽子的市民又紛紛戴上了羽絨服後面的帽子，並不停地跺腳、來回踱步以緩解寒冷。記者詢問後得知，這些市民都在等82路車，有兩個市民已經等了20多分鍾車。

　　一位姓張的市民告訴記者，每到冬季，82路公交車的間隔時間太長，有時等四五十分鍾全身凍透了也等不來一輛車。他每天上班都要提前早起一個小時乘坐82路，纔能保證不遲到。尤其在早上上班高峰的時候，車上人滿為患，很多乘客都不顧危險從後門上車。

　　8時許，記者來到會展中心站臺，等了30多分鍾，纔等來一輛91路。車上一名乘客告訴記者：『近段時間91路車太少，不足10臺車在線路上運營，我們在香坊終點站等車，有時1小時也不來一趟，我只能換乘周邊線路車輛。91路司機也勸我們別等了，因為車隊司機少，也就10名司機。』

　　-車隊：

　　冬季出車率大大降低

　　對此，記者采訪了91路、25路等公交車的車隊長。他們表示，冬季『司機荒』現象在哈爾濱愈發嚴重。按照規定，公交司機應執行『兩班倒』作息時間，即一臺公交車配備兩個駕駛員。很多車隊尤其是民營線路都達不到這個標准，致使民營線路陷入了有車無駕駛員的無奈境地。

　　記者在電力醫院調度室采訪到91路一位姓張的調度員。據他介紹，車隊有20多輛車，但是由於車隊招不上司機，只有10輛車在路上運營。現在約40分鍾纔能發一輛車，要是趕上雪天，兩個多小時纔能發一輛車。

　　25路車隊書記劉麗君告訴記者，今年冬季，每圈(一個來回)工資由原來的25元漲到了現在的28.5元，但是來報名的人卻寥寥無幾，而且每周都有跳槽去開旅游車或出租車的司機。公交車司機掙得少，還起早攤黑挨累，遇到雪天跑半圈有時需要兩個小時，年輕人沒有願意乾司機的，都受不了這份苦。

　　一位不願透露姓名的車隊隊長告訴記者，前幾天，有深圳汽車公司到哈爾濱招聘司機，每月開出了4000元的高價，本來就缺司機的車隊又損失了兩名駕駛員。

　　記者調查了解到，司機因民營企業待遇低、風險和勞動強度大，不能簽訂長期勞動合同，又沒有『三險一金』保障，紛紛跳槽。導致哈市部分民營公交線路的出車率降低，有的降低至百分之六七十，個別線路，如91路出車率只有25%。

　　據相關部門統計，哈爾濱共有公交線路141條，其中，民營線路61條。哈爾濱每天有280萬人乘坐公交車，部分民營線路出車率的降低，勢必會給百姓出行造成困擾。

　　-管理部門：

　　不能立即解決『趴窩』

　　哈爾濱市公交管理處的負責人介紹，由於公交行業的駕駛員承擔的責任較大，加之每日面臨乘客素質不一，承受的精神壓力較大，部分駕駛員不堪承受，選擇承擔責任和壓力較小的出租車行業。在哈市，特別是入冬以來，天冷路滑，道路通行能力下降，行車難度加大，駕駛員短缺的問題就變得更加突出，致使個別線路有車發不出去，影響線路的正常運行。

　　記者曾就哈爾濱民營線路11月份的出車率多次向哈市公交管理處詢問，但是公交管理處始終沒有給記者答復。9日上午，記者再次來到哈爾濱公交管理處，詢問入冬以來民營線路司機短缺數量和出車率的數字，作為哈市民營線路的管理部門——哈市公交管理處無法提供其數據。

　　針對采訪中司機提到的『待遇』問題和『三險一金』問題，公交管理處的相關負責人說，這事不由公交管理處負責，歸哈市勞動保障部門管。

　　民營線路在開通之時，與管理部門都簽訂了合同，合同中明確規定『公交運營線路出車率須達到92%以上，不足者將會被取消運營資格。』針對部分線路出車率下降的問題，客運管理二科陳科長說，管理部門對公交車都是半年或一季度一考核，對於出車率不足的線路，他們不能立即解決，只能讓車隊盡快招司機。