黑龍江新聞網訊 2009年是黑龍江省歷史上高速公路和一、二級公路交工裡程最多的一年。公路重點工程、沿邊口岸公路、農村公路的建設在服務全省經濟又好又快、更好更快發展的同時，也悄然改變著全省人民的生活，提昇了人民的幸福指數。
黑龍江建龍鋼鐵生產車間，焊花飛濺，熱浪滾滾，工人們正在忙著加工螺紋鋼。總經理張玉纔告訴記者：『去年9月以來，受國際金融危機影響，我們企業經營十分困難。省交通運輸廳按照省政府確定的優先選用省內物料的原則，今年初開始累計從我公司采購鋼材達10萬噸之多，用於省內8條高速公路建設工程，累計預付貨款4.3億元。這批訂單猶如雪中送炭，幫助我們渡過了最艱難的時期，成為國內率先實現盈利的少數鋼鐵企業之一。現在我們正在加工2010年的訂單，繼續為公路建設三年決戰提供優質材料。』
同樣，在西林鋼鐵集團，一條條閑置的生產線啟動起來，據經銷公司副經理雷明君介紹，公路建設讓企業銷售出現了淡季不淡，全年共直銷鋼材25萬噸，為集團重大技改項目的實施、職工工資的及時發放提供了資金保證。
據了解，不論是建龍鋼鐵有限公司、西林鋼鐵集團等鋼材生產企業，還是省內的大中型水泥生產企業，其他相關產業，都被公路建設三年決戰的投資『溫暖』著，抵御金融危機寒流。2009年，我省公路建設總投資338.7億元，創歷史新高。據有關專家測算，這些投資將直接拉動我省GDP增長387.9億元，直接貢獻率為4.2%，直接拉動全省GDP增長0.46個百分點；拉動相關行業的產出累計將達到1274.9億元，對全省GDP的貢獻率為13.82%，拉動GDP增長1.52個百分點；為社會提供了約60.97萬個直接就業機會、71.127萬個間接就業機會。
2009年也是我省歷史上高速公路和一、二級公路交工裡程最多的一年。年初計劃交工二級以上高等級公路10項1272公裡，實際交工15項1791公裡，農村公路交工2.13萬公裡，全面超額完成了年度目標任務。列入三年決戰規劃的項目，除嫩江至白樺段一級公路(在內蒙古境內)、拜泉至訥河二級公路外，其餘項目已全部開工。到今年底，公路建設三年規劃的1100億元投資已完成528億元，佔48%。
高速公路
為『八大經濟區』搭建快速通道
據介紹，今年，我省交工和主體交工高速公路8項815公裡，分別是，哈爾濱繞城高速東北段、哈同高速雙鴨山(集賢)至佳木斯段、鶴大高速牡丹江至寧安段、綏滿高速大慶(臥裡屯)至黃牛場段、嫩泰高速齊齊哈爾至訥河段、綏滿高速大慶(黃牛場)至齊齊哈爾段、鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段、嫩泰高速齊齊哈爾至泰來(省界)段。完成了哈大大修工程133公裡，一級公路吉黑公路拉林至五常(省界)段78公裡，二級公路42項688公裡。
這些項目的建成通車，構建起四通八達的高速公路網，為黑土地打通了血脈，直接服務於我省的『八大經濟區』建設，是建設『十大工程』的重要組成部分。
哈爾濱繞城高速公路的建成將極大緩解哈爾濱市交通壓力，真正實現過境車輛不再進入市區。對拉動我省經濟發展、建立新型高效的物流系統起到至關重要的作用。
哈大高速公路、綏滿高速大慶(臥裡屯)至黃牛場段、大慶(黃牛場)至齊齊哈爾段是我省西部地區的經濟乾線，對加快哈大齊工業走廊建設、石油石化能源基地建設、嫩江平原農業綜合開發建設和商品糧基地建設，具有重要意義。嫩泰高速齊齊哈爾至訥河段建成後將形成哈大齊工業走廊的縱向延伸，加強商品糧基地建設，縮短至大小興安嶺生態功能保護區的距離，對區域經濟發展的促進作用十分顯著。
哈同高速雙鴨山(集賢)至佳木斯段是連接我省東部工業重鎮佳木斯市和煤炭工業基地雙鴨山市的重要通道。西與佳哈高速、中與鶴大高速、東與同集高速公路連接，將進一步促進我省東部煤電化基地建設、東北亞經濟貿易開發、三江平原農業綜合開發區、北國風光特色旅游開發。
鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段直接服務鶴崗、七臺河、雞西、雙鴨山四大煤炭基地，在東部煤電化基地建設中發揮著先行作用；連接寶泉嶺、建三江、紅興隆三個農墾分局，穿越張廣纔嶺，促進農墾、森工發展；連接名山、同江、撫遠、虎林(吉祥)、密山、綏芬河、東寧等8個對俄口岸，成為對外經貿發展的運輸大通道；促進以鏡泊湖、興凱湖、地下森林公園為主的旅游帶發展，是開發我省旅游資源最為集中的區域經濟命脈。
鶴大高速牡丹江至寧安段對『八大經濟區』中的東北亞經濟貿易開發區、哈牡綏東對俄貿易加工區、東部煤電化基地建設區、高新技術產業集中開發區和北國風光特色旅游開發區具有重要的促進作用。
嫩泰高速齊齊哈爾至泰來(省界)段打通了我省南下公路大通道，進京裡程將縮短200多公裡；向西與內蒙古紮賚特旗相通，使內蒙古和黑龍江省緊緊相連；向北與已建成的111國道和綏滿公路相接，成為我省西部公路網的重要組成部分，可謂『一路通三省』。
沿邊口岸公路
提檔昇級打通神經末梢
今年我省開工建設的『三年決戰』沿邊公路項目共6項，總裡程637公裡，省道饒建公路饒河農場至西豐段75公裡，省道綏嘉公路興東至嘉蔭河段187公裡，省道黑嘉公路遜克至稻田段184公裡，省道饒撫公路勝利至前鋒段42公裡，省道虎饒公路虎頭至饒河段113公裡，撫遠鎮至撫遠三角洲公路36公裡。項目建成後，將由原有的二級砂石路全部改造昇級為二級白色路面。
這6項沿邊公路的原舊路均為建國前的『大車道』基礎上改建的砂石路，大部分路段穿越山嶺、重丘區，沿線地質情況復雜，路況較差，彈軟、翻漿等病害嚴重，尤其是冬季雪阻頻繁，給沿線群眾的出行帶來很大困難。
其中，饒建公路是2009年沿邊公路的首個交工項目，不僅打通了饒河縣北出口，而且將饒河縣7個鄉鎮、饒河農場以及迎春林業局連成一片，成為饒河縣連接建三江、富錦、同江、撫遠的重要交通乾線。
黑嘉公路遜克至遜克界和嘉蔭河沿至稻田段，也是我省沿邊公路的重要組成部分。原有公路為三級砂石路，設計等級和通行能力較低，已無法滿足當地經濟發展對交通運輸的需要。通車後成為伊春市連接黑河市、佳木斯市和加格達奇地區的主要運輸通道。
據了解，我省沿邊公路建設項目是『三年決戰』的重要組成部分，關系到『64個縣(市)全部通二級以上公路』的目標能否全部實現，建設意義十分重大。沿邊公路建設項目的改造昇級，不僅方便沿線群眾的出行，改善生產和生活條件，同時，與正在修建的重點工程連為一體，形成公路網絡，必將為我省經濟的全面快速發展奠定堅實基礎。
農村公路
給農民帶來便捷和實惠
2009年我省農村公路交工裡程2.13萬公裡，實現了連續三年建設裡程均在2萬公裡以上。目前，我省農村公路總裡程已達13.7萬公裡，全省72個縣(市、區)通暢率100%。全省931個鄉鎮全部實現通達，通達率達100%，其中878個鄉鎮實現了通瀝青(水泥)公路，通暢率94.3%。全省8573個行政村實現了通達，通達率達到94%；8246個行政村實現通瀝青(水泥)路，通暢率達90.4%，同時連接了17534個自然屯。農墾總局農場通暢率93%，連隊通暢率48%；森工總局的林場通暢率達到70%。
農村公路的建設讓農民切實感受了身邊的變化：一條條瀝青、水泥路打開了對外溝通的大門，促進了農副產品運輸業、加工業、養殖業、旅游業、服務業等農村相關產業經濟效益明顯增長。而且因為運輸條件的改善，玉米、瓜果蔬菜等農產品價格有不同程度提昇，提高了農村路網的通達深度，增強了村屯之間的聯系，全省農村客運量和貨運量明顯增加，行政村通車率達99%。
同時農村公路建設也活躍了農民就業，繁榮了農村市場。近年來，全省農村公路建設平均每年使用水泥達950萬噸，砂石5975萬立方米，火了建材市場，推動了地方經濟快速發展。在農村公路建設中堅持最大限度地使用農民工，受益鄉鎮農民平均就業率提高了8.9%，沿線農民切身體會到了農村公路建設帶來的實惠。
據省交通運輸廳有關負責人介紹，今年我省公路建設取得的重大勝利，交通部門最大限度地發揮了公路建設主體作用，相繼攻克了項目報批、資金籌集、征地拆遷、工程招標四大難題，全面超額完成了年度目標任務，取得了歷史性突破。2010年，全省公路水路交通總投資計劃411.5億元，將是三年決戰中完成工程量最大、投資最多的一年，也是具有決定意義的一年。采訪中，記者欣喜地看到，雖然寒冬已至，但我省20多個公路建設工地仍是一派繁忙的建設景象，他們正為『公路建設三年決戰』取得決定性勝利而努力著。
