東北網1月10日訊 近一段時間哈爾濱連續降雪，天冷路滑，上下班高峰時段和一些繁華路段道路擁堵的現象非常普遍。導致這種現象發生的原因有很多，但是駕駛人的不文明、不規范甚至違法駕駛行為，已成為造成擁堵的一個尤其重要的原因。

　　哈爾濱工業大學交通科學與工程學院教授、哈爾濱工業大學交通研究所所長、黑龍江省城市道路交通暢通工程專家組組長裴玉龍教授分析，按照哈爾濱現有的城市交通設置和車輛數量，如果能夠有效地糾正不文明駕駛行為，解決了人為因素給交通帶來的壓力，依哈爾濱現有的道路情況，擁堵比率下降30%是不成問題的。

　　今天開始，本刊將連續對冰城駕駛人的『壞毛病』進行盤點，希望借此系列報道提醒駕駛人：從我作起，大家都來文明駕駛，讓城市的道路交通更加順暢。

　　一位交通專家這樣形容哈爾濱駕駛員樂於變道的現實，北京、上海及國際上一些大城市也存在堵車的狀況，但如果從空中往下看道路上正在擁堵或行駛緩慢的車輛，其他城市的車輛是整整齊齊一排一排的，而哈爾濱的車輛是七扭八歪的，基本不成行。

　　哈爾濱工業大學交通研究所日前完成的對全國20個大城市交通狀況調查課題表明，在駕駛過程中，哈爾濱司機隨意變換車道的頻率最高，居全國之首。據哈爾濱市交警部門一項調查數據顯示，『隨意變換車道』已經成為造成道路擁堵、影響道路通行率、造成車輛刮碰事故的主要人為因素。

　　記者目擊 變道高手多 變道沒商量

　　在交警和許多司機眼中，隨意變道是行車中最讓他們頭疼的行為之一，可以說大部分馬路上小擦小碰的事故，大多和違章變道有關。連日來，本報記者兵分幾路，上街尋找『變道高手。』

　　一有空就『插隊』

　　時間：2010年1月4日18時10分左右

　　地點：新陽路與哈藥路交口左轉彎信號燈處

　　元旦小長假後的首個工作日，路面很滑，很多駕駛員都小心翼翼開著車，但也有一些不文明的駕駛員照樣『我行我素』的違章行駛。1月4日晚高峰即將結束時，記者駕車在新陽路與哈藥路交口的信號燈處觀察發現，在不到5分鍾的時間裡，就有五輛車有違章佔道『插隊』等違章現象。車牌號為黑A77D85、黑A56624、黑AHU508、黑AAC653車輛存在違章佔左轉彎車道，當信號燈變為綠燈後強行變道為直行道的不文明駕駛行為，導致直行道處行車秩序混亂。

　　記者一行在此路段觀察近半個小時，竟然有近20輛車存在不同程度的不文明或是違章駕駛行為的發生。

　　變道不打轉向燈

　　時間：2010年1月5日10時至14時50分左右

　　地點：友誼路與經緯街交口及學府路、經緯街與經緯五道街交口

　　5日，由於很多單位都公休一天，雖然早晚高峰時段並沒有出現擁堵的情況，但道路上的過往車輛還是很多。記者一行在哈爾濱市各個繁華路段觀察時發現，雖然雪天過後，路很滑很多車輛行駛速度很慢，但變道時，只有少數車輛打轉向燈，大多數車輛則直接變換車道，常常搞得緊隨其後行駛的司機措手不及。5日10時01分，在友誼路與經緯街交口處，黑AU3207的私家車轉彎時沒有打轉向燈；11時25分，在學府路上車牌號為黑A12L28的私家車在轉彎時下道行駛沒打轉向燈；14時50分，經緯街與經緯五道街交口處，車牌號為黑AT5135的私家車在轉彎處下道行駛沒有打轉向燈。

　　記者分別在哈爾濱市多個路段觀察發現，在正常變道的情況下，50%以上的駕駛員都沒有提前打轉向燈提示後面的車輛注意，還有很多的路段由於駕駛員突然變道或是轉向時不打轉向燈導致道路發生擁堵情況。

　　實線之上『騎牆』而過

　　時間：2010年1月5———6日11時左右

　　地點：二環橋、經緯街與通江街交口

　　經常開車的駕駛員最『怕』的就是一些駕駛員在單、雙實線上違章調頭，這種極其嚴重的違章行為常常會導致很多惡性交通事故發生，這種在單、雙實線上調頭的違章駕駛行為被稱為『騎牆』過路。1月5日11時05分在哈市二環橋上一輛車牌號為黑MZ0003的轎車在二環橋的轉彎處的單實線上變道；13時43分在二環橋道裡下橋處車牌號為黑AAF365的私家車單實線上變道。1月6日11時在經緯街與通江街交口處，車牌號為黑A56028的面包車在雙實線上調頭行駛。

　　車多車少都玩『蛇形』

　　時間：2010年1月5日14時22分

　　地點：友誼路與高誼街交口

　　不知道駕駛員們有沒有過這樣的體驗，正在行駛的車輛見到兩側車道車不多或是在車多時有足夠的技術可以穿行的前提下，突然『玩』起雜技，本來行駛在右側直行道，突然又駛到左側車道，然後又轉到左轉彎車道。整個過程只有幾秒，速度卻一點兒都不減，但這種『雜技』只會增加其他駕駛員的恐懼感、降低自身的行駛安全。1月5日在友誼路與高誼街交口處，一輛由高誼街向友誼路行駛的車牌號為黑A96598的車輛在本來兩側車輛很多的車道裡『蛇行』前進。20分鍾內，先後有3輛車走『蛇形』，在直行道和左右轉車道之間來回穿梭。

　　記者調查 變道啥原因 心態在作怪

　　什麼車、什麼人最喜歡隨意變道？日前，記者隨機采訪了一些駕車人、交警和路人。很多人認為，出租車大公交是變道的行家裡手。

　　出租車趕時間，變道超車是家常便飯，連出租車駕駛員自己也都承認。的哥洪師傅坦言：『如果不變道，那出租車司機得餓死，出租車就是在這左躲右閃中求生存的。出租車和別的車搶道，和同行搶客，和交警「打游擊」，大家都這樣。』

　　而公交車，就連出租車司機也不得不承認『那是「老大」！』『公交車仗著自己「身材」上的優勢，在路上那真是「老少不慣著。」』每天開著私家車上下班的金先生對『大汽』頗有微詞：『大汽』一是大，小車不敢和它較量，被它連擠帶別的，只能忍著。二是『大汽』跑固定的線路，司機對路況非常熟，所以一般車『整』不過它。三是『大汽』仗著自己是「公交」，一車拉著百十來人，大小不計的交警也不管它。金先生說：『現在很多公交車，到了站臺跟本不靠邊停車，就在馬路上突然一站上客下客，馬路成了他們家的了。』

　　記者采訪了有關專家，了解到導致駕駛員頻頻變道有以下幾個原因：

　　——『加塞』心理表現的最為明顯的就是很多直行車輛，當直行車道車排行很多時而旁邊的左轉彎車道又車輛較少時，就會佔上左轉彎的車道。當走到路口時便見縫插針地再往直行車道裡插，碰到脾氣好的會讓一讓，也常導致事故發生。

　　——『搶道』心理表現最為明顯的是當交通出現阻塞，一些『變道高手』便開始左轉右插，哪怕是只能夠提前一個車位，駕車人也不惜強行變道。被『別』住的車如果讓一讓那還好，如果是位『暴脾氣』兩車『整』到一起，那這條路輕則半小時，重則數小時會因此而阻塞不通。

　　——『高手』心理表現最為明顯的就是本來很順暢的交通，大家依次前行沒有任何問題。可是有些駕車人就是覺得前面的車太慢，於是左道變右道，右道竄左道，開始在馬路上玩起『蛇行』。

　　——客觀原因客觀上路上行駛時常會遇到一些壓速、壓線的現象，使駕駛員不得不采取變道措施。比如：前面是新手駕車，車速明顯低於車流速度；前面駕車者開車打手機，分散注意力影響速度；空駛出租車邊開邊尋客等等。

　　交警說法 變道引事故 比率超七成

　　目前路上的『變道高手』也令交警部門非常頭疼。據交警部門介紹，因為變道而導致的交通事故頻發，雖然大都是一些小刮小碰，但是每一起事故都會引發一定程度的堵塞。

　　按照《中國人民共和國道路交通安全法》規定，機動車變更車道不得影響其他車輛、行人的正常通行。變換車道應當提前50米開啟轉向燈，不得一次連續變更兩條以上的機動車道。但是據交警介紹，現實中對於違法變道的行為，交警很難處理，違法行為都是發現在瞬間。有時如果造成刮碰事故，沒有人員傷亡，車損在2000元以內的，雙方也可以徹離現場自行和解。雖然對於違法變道以及因為變道而引發的事故目前無從統計，但是整天在路面上執勤的交警估算，因為變換車道而引發的事故比率會佔到70%以上。

　　專家點評 人為因素決定交通現狀

　　特邀專家：哈爾濱工業大學交通科學與工程學院教授、交通研究所所長、黑龍江省城市道路交通暢通工程專家組組長裴玉龍教授

　　一般來說，機動車正常行駛過程中，只有需要轉彎時纔需要變換車道。需要左轉時向左變換，需要右轉時向右變換。如果頻頻變道者佔到了10%以上，就會讓交通秩序出現混亂。有些駕車者認為『變道前我打轉向了，這就沒問題了』，其實不然。《道路安全法規定》機動車變更車道不得影響其他車輛正常通行，也就是說如果你變道導致後面的機動車剎車減速了，那就是影響別人正常通行了。

　　目前哈爾濱人為造成的交通問題比重太大，這體現了駕車人的整體素質。打個比方，如果一座建築起火，如果大家能夠不慌不亂有序逃生，那麼都能得救。交通堵塞就如同這座建築起火，路上的車輛如果能夠有序地各行其道，很快就能疏通，大家都可以通行。可是如果少數人爭道搶行，反使擁堵更加嚴重，誰也走不出去，其實『守規』就是『利己』。

　　對於『文明駕車』一方面應該從道德的角度去規范，從文明層面去教育，同時也應該加大法規層面的約束。在發達國家或是南方一些大城市，駕車人會覺得有一個『天眼』無時無刻不在注視著自己，隨時提醒自己要遵章守法。絕大多數的違章行為都會被發現並重罰，而我們是恰恰相反，絕大多數違章行為會僥幸逃脫。要加大管理的力度，靠交警的『死看死守』是不行的，必須加大科技管理力度，增加高科技管理設備。在國外，交通的監管攝像不僅設在路口，道路兩邊的建築物頂都有，機動車在道路上行駛情況都要被拍攝下來，這樣的『天眼』監督下，違章停車、隨意變道等行為自然無處可逃。