東北網2月4日訊 原來跑一圈需4小時20分鍾，半小時發一趟車，乘客在冰雪寒風中等車一小時不來車，群眾意見紛紛，被新聞媒體曝光後，目前這些公交終點站發車情況如何？1日晨，記者隨市公交管理處檢查人員再次對部分公交終點站進行了明察暗訪。

　　『三點一線』縮短發車差

　　6時許，檢查人員先後來到12路、61路和91路『河松』『河柏』終點站看到，三個車隊從5時30分開始發車，兩終點站分別發車20臺、13臺和30臺。據車隊調度員介紹，目前，三個車隊終點站發車狀況明顯好轉，平均發車率有了大幅提高。據91路車隊王隊長介紹，該車隊全程21.8公裡、有54個紅綠燈22處彎道，單程60分鍾。前階段，由於雪天路滑堵車，公交車跑一圈從兩個小時延長至四五個小時，每輛車每天只能跑兩圈，終點站無車發或半小時發一趟車，造成乘客在寒冷中等車超過一小時。據了解，為了扭轉91路車運營的被動局面，市公交處及車隊采取調車增援、急修問題車、站點現場指揮及全線路調控『三點一線』法，終點站發車時間從過去半小時縮短至通勤高峰5至6分鍾發一趟車，緩解了乘客等車時間。

　　結『幫扶對子』緩解發車難

　　7時許，檢查人員來到23路車愛建終點站發現，該線路早高峰發車時間的間隔也縮短了，運營車輛由原來的28輛增加至35輛。據司乘人員介紹，該車隊與2路車隊結成『幫扶對子』，每天2路車隊和汽車總公司支援該車隊5至8臺車，終點站無車發的情況改變了。據15路、23路和204路公交車隊負責人介紹，由於車隊缺司機，車隊負責人到部分未上班司機家家訪並結成『幫扶對子』，妥善解決司機家庭困難，使部分『貓冬』司機重新走上公交車，缺司機的問題得到緩解。

　　『一分鍾』教育發車率提高

　　據公交處負責人介紹，解決終點站發車難在於人性化管理，目前電汽聯運車隊推行終點站對駕駛員『一分鍾』教育效果顯著，一是，在出車前，帶班負責人、調度等對司機進行面對面思想教育；二是，從關心生活入手，每天早午間，各車隊准備了熱飯熱湯等，確保司乘人員吃到熱乎乎的飯菜，喝到熱水、熱粥等；三是，安全檢查提高出車率，原來問題車積堆及司乘人員不良習慣等有明顯好轉。