東北網2月27日訊 記者從哈爾濱地鐵集團公司獲悉，今年地鐵一期工程將於3月1日復工。目前，哈爾濱工程大學站至太平橋站區間隧道正在進行復工前破除盾構洞門施工，地鐵設備采購和運營籌備工作正在緊鑼密鼓進行。

　　據介紹，截至去年年底，地鐵一期工程完成投資20.4億元，超過年度計劃27.5%。車輛段等區域拆遷共搬遷居民3314戶，拆除房屋約21萬平方米。規劃的18座車站中有17座車站全部開工，目前已完成土建工程總量的40%，哈醫大二院、電表廠等5座車站的主體工程提前完成。

　　據了解，地鐵一期工程首次采用盾構工法。目前，工程大學站至太平橋站區間隧道正在進行復工前破除盾構洞門施工。使用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沈降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響交通等特點。在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。工程大學站至太平橋站區間隧道使用的盾構設備為日本川崎復合式土壓平衡盾構機。中鐵一局哈爾濱項目部采用兩臺350噸和200噸吊車，將盾體分三部分吊入始發井下組裝。目前，地鐵設備采購和運營籌備工作正在緊鑼密鼓進行。根據各設備系統安裝調試的統籌安排，今年將完成車輛、牽引、信號、供電、通信、防災報警、氣體滅火、自動售檢票、車站機電設備安裝等工作。同時，組織現有運營技術骨乾到外地地鐵公司接受運營管理和專業技術培訓。在培訓去年招收的475名學員基礎上，繼續采取企校聯合培養形式，再招收108名學員，為地鐵運營培養通訊、信號、維修、站務和票務等方面人纔。

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　　盾構機

　　盾構機全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械。作為地下施工最高端設備，它集中了控制、遙控、傳感器、導向、測量、探測、通訊技術等，集機、電、液、傳感、信息技術於一身。其基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，而且要按照不同的地質進行『量體裁衣』式的設計制造，可靠性要求極高。