東北網3月2日訊 我國7月即將實施的首部小學校車國標———《專用小學生校車安全技術條件》中要求，小學校車必須10座以上、每個坐椅均要安裝安全帶、車內有陪護、配備黑匣子等，記者在昨日采訪中發現，哈爾濱市送子車對照『國標』仍有較大差距，亟待昇級。

　　昨天7時許，記者分別趕到繼紅、風華、兆麟、花園等小學校。記者在小學校門前發現，從7時10分至7時30分，陸續有私家車、送子車停靠在學校附近的街路上，等孩子下車後立即離開，但也有一些私家車乾脆將車輛停在學校附近，陪著孩子在校門口等待學校開門，記者計算，一些私家車等待時間甚至超過20分鍾，給交通帶來很大壓力，使本來就因部分路段整修、修建地鐵等工程而導致的擁堵現象更為嚴重。

　　對照我國即將實施的《專用小學生校車安全技術條件》要求，記者從市教育局了解到，哈爾濱市1700餘所小學中，只有個別私立學校設立校車，哈爾濱市現有的近2000臺送子車已經成為替代校車的主要交通工具。在采訪中記者發現，哈爾濱市送子車是按照哈爾濱市現行的《哈爾濱市接送學生車管理暫行辦法》要求，大部分為7座微型面包車，車上除司機外沒有陪護人員，沒有黑匣子等設備，按照『國標』要求，哈爾濱市送子車還有很大差距。采訪中，一些孩子家長表示，由於送子車安全設施、車內環境與私家車相差甚遠，因此寧願自己送孩子。

　　昨天下午，記者采訪了市交通局運管處。據相關負責人介紹，哈爾濱市目前執行的《接送學生車管理辦法》已經推行了近3年，隨著社會對孩子安全保護措施重視程度的提昇，以及送子車行業發展、規范的需求，主管部門也在積極研究適當提高哈爾濱市送子車行業的從業標准，並將根據哈爾濱市的具體情況，以校車『國標』中的『每個坐椅均安裝安全帶、車內配備陪護人員』等相關內容作為參考，盡快將《接送學生車管理辦法》修改意見上報有關部門審批，確保學生安全。