東北網3月10日訊 大慶公交，全國有名。每年都會有一些省外的公交企業慕名前來，學習取經。

　　能給別人當老師，首先要有真本事。在過去的2009年，公共汽車公司不僅圓滿完成了對油田103家企事業單位的通勤任務，還使運營的公交線路車輛的正點率超過了99%。

　　在技術上，他們完成了GPS與IC卡售票、自動報站器、車廂LED顯示屏等技術的融合，實現了售票數網上傳輸，解決了自動分段計價等技術難題，目前這一技術在全國來說都處於領先水平。而且IC卡售票系統也正在測試中，測試的效果比較好。

　　在今年，公交公司更是要在技術上打場硬仗，要強化公交信息化建設的應用。到時，市民坐公交車出行將更便捷，候車環境將更好。

　　公交『刷卡』通過『大考』

　　我市公交車將使用IC卡售票已經不是什麼新聞，但究竟何時全面推廣仍舊是個未知數。近日，本報記者在公交公司了解到，在本年度有七成公交車將有望實現IC卡售票。改換IC卡售票緣何千呼萬喚之後，仍舊『猶抱琵琶半遮面』？據公交公司相關工作人員介紹，IC卡售票並非是簡單地改變收費方式，而是要協調解決技術、管理等多方面的難題。目前，公交公司正在強化信息化建設及應用。GPS的全面覆蓋和DLP調度監控等系統項目的全面應用，為加快推進IC卡售票的覆蓋面奠定了基礎。

　　而且在2009年，公交公司已經完成了GPS與IC卡售票、自動報站器、車廂LED顯示屏等技術的融合，正在測試中的IC卡售票系統性能穩定，效果較好。

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　　『智能調度』有雙千裡眼

　　公交公司在對車輛調度上『請』了一位『能人』。

　　這位大『能人』，不僅對每日運行在49條營運線路上的2100多輛車的情況都了如指掌，還能准確計算出每輛車用了多少燃料，一共運行了多少公裡等詳細數據。

　　誰能有這麼大的本事呀？

　　原來，公交公司給每輛運營車輛都安裝了GPS系統，通過對該系統功能的拓展，實現了對車輛自動調度、信息自動收集、動態監管、超速報警等功能，也就是公交人的『智能調度』。

　　比如，某條運營線路上的車出現故障，被迫暫停營運，就會立刻在GPS指揮系統中顯現出來，工作人員會及時采取措施，解決這一部分市民的出行需要。

　　而且，在車輛運行過程中，如果出現超速的情況，GPS就會自動報警，保證市民的出行安全。

　　公交人將GPS的功能進一步延伸開來，在900餘臺公交車上安裝了語音自動報站器，在300多臺大巴車上安裝了顯示站牌、站點的LED顯示器，快到哪個站了，提前提示，聽得清楚，看得明白，方便了乘車市民。

　　而且，聘請上這位『智能調度』後，公交車正點率迅速提昇。

　　過去，公交公司主要采用統計、報表等傳統的靜態管理模式，時效性和准確性都相對差了一些，全面采用GPS後，哪輛車在運行時是超速還是延時一目了然，發現問題及時處理並改正，公交車更准時了，市民的笑容更多了。

　　GPS是位智能調度，它所做的是將路面上所有運營車輛的情況，以數據的形式反映出來。那有些GPS反映不出來的情況怎麼辦呢？

　　在公交公司的一樓，有一間大辦公室，那裡面有一個碩大的顯示器，顯示著各公交始發站點的客流及發車情況。

　　公交公司的調度們，每天盯著這個叫做DLP的遠程調度監控系統，若出現客流高峰，會及時對運營方案進行調整，保證市民順利出行。

　　『無聲服務』更溫情

　　公交公司現日均運送市民達50萬人次，每天為這麼多市民服務，想做好不容易。

　　在服務上，公交公司先後推出了『百日服務無投訴』、『文明服務規范月』等活動，又通過打造品牌車隊、品牌特色線路、星級品牌車組等方式提高服務水平。另一方面，公交公司在技術上、管理上動腦筋，想辦法。動用技術手段，攻克技術難題，千方百計地讓市民候車的時間更短些，讓大家坐車時環境再寬松些、舒適些……

　　像202路、9車隊、22車隊等這些服務明星的線路和車隊帶給市民的是有聲的服務，會讓人感到愉悅；而像智能調度、遠程調度等這些公交人帶給市民平日裡看不到、聽不到的無聲服務，也同樣充滿了溫情。