東北網齊齊哈爾3月16日訊 2月17日下午，齊齊哈爾市民葛先生駕駛一輛微型面包車在途經軍校街一交通路口時，與一輛相向行駛的捷達車發生刮蹭，兩車前輪和前保險杠部位油漆都有一定程度擦傷。

　　『由於當時正值高峰時段，後面堵的車輛越來越多，當時我下車建議通過「互碰自賠」的方式來處理，但被對方一口否決了。』葛先生說，雖然對方承認自己也有一定責任，但堅持要讓葛先生承擔主責，最後雙方耗上了。

　　由於雙方損失都不大，又都有責任，最後只好等到保險公司工作人員到達現場查勘定損後，『互碰自賠』的提議纔被雙方車主接受。

　　據了解，自2009年2月1日起，全國各大保險公司在全國范圍推行了『交強險財產損失互碰自賠處理機制』，即機動車之間如發生輕微互碰交通事故時，各方車輛損失不超過2000元，且沒有發生人員傷亡和車外財產損失的車主，可要求實施互碰自賠的處理方式。據業內人士介紹，『互碰自賠』機制不會讓車主索賠時往返奔波，省時又省力。

　　然而，近日記者調查齊市幾家保險公司發現，在發生一些小的交通事故時，主動要求采用『互碰自賠』處理方式的車主不是很多。

　　『雖然新規便利性較強，但對一些司機來說，還是樂意選擇經交警認定責任後，再采用傳統方式進行理賠。』華安保險齊分公司的一位負責人這樣表示，他們在對2009年小事故賠付進行統計後發現，選擇『互碰自賠』的只有六七百案例，僅佔一二成。

　　記者在采訪中了解到，『互碰自賠』車輛理賠業務限制條件過多，也是導致采用這一新理賠機制人數較少的一個重要原因。『我的車是四五十萬的高級轎車，萬一與一輛幾萬元的捷達類車發生碰撞，如果按「互碰自賠」的方式解決，我纔不會同意。』市民李先生表示，因為高檔車修車費用很高，一旦出險，若按「互碰自賠」的方式來解決，容易吃虧。

　　『兩車相撞很難自行確定雙方責任，選擇「互碰自賠」，容易留下隱患，所以，多數人不會選擇「互碰自賠」。』許多車主在接受記者采訪時這樣表示，這一新規雖然便利性較強，但在實施過程中限制條件較多，使得車主敬而遠之。

　　對此，華安保險齊分公司相關人士認為，『互碰自賠』理賠案例不是很多，是由於車主對這一新規認知度不高，相關部門對法律法規的宣傳力度不到位。此外，由於車輛的理賠問題涉及到下年度的浮動保費問題，所以車主對此都較為謹慎。