圖例 綠色：已有(改造)的過江通道 黃色：在建和將建的過江通道 藍色：規劃中的過江通道
黑龍江新聞網訊 交通不便，長期以來拉長了松花江哈爾濱段南北兩岸間的距離。松浦大橋今年10月通車，松花江公路大橋單橋變雙橋擴建工程5月開工，明年底通車。松浦大橋的通車，可以直接和北側城市三環路連接，南端連接至南通大街、紅旗大街、東直路。而公路大橋的擴建，則直接能夠解決道裡中心區直達松北核心區的交通。目前哈市已有、改造、已建的9座過江通道三年內全部完工，5座列入規劃的過江通道也即將建設，屆時，14條過江通道將暢通松花江南北兩岸。
公路大橋明年底 擴建為雙橋
4年前從江南搬到江北的世紀花園小區，李文英老人一直期待有一天，江北會擁有和江南一樣的宜居環境，然而這一等就是好幾年。江北公車少、打車打不到、公路大橋交通擁堵，去哪兒都不方便。李文英老人對記者說，因為買東西不方便，經常要到江南去采購，但是坐車去江南只能坐88路，而88路車少乘客多，往往在始發站都上不去。江南一趟來回，幾乎需要個小半天。
1986年，松花江公路大橋建成通車，成為連接江南江北的重要過江通道。然而近五六年，隨著江北新區開發，公路大橋已不堪重負。
13日，記者沿公路大橋驅車向江北駛去，過了公路大橋，擁擠的交通狀況瞬間全無，沿松北大道駛入三環橋後，左右兩側行車均十分通暢，沿三環橋行駛至將要建設的三環西橋連接處也不過五六分鍾的車程。
在所有已有、在建、規劃的過江通道中，松花江公路大橋仍然是最重要的一座過江通道。該橋擴建工程擬於今年5月動工，按規劃於2011年年底竣工通車。該項目將建設跨江主橋，哈藥路、友誼西路、河鼓街等3座接線橋和直行引橋、東引橋，共6座橋梁。將原橋改為單向、由南至北5車道，兩側設置非機動車道和人行道；在原橋西側新修一座單向、由北至南5車道的跨江大橋，結構形式、跨度與原橋一致。
三環西橋月底 完成前期建設
道裡區的群力新區與松北區同樣一江之隔。與公路大橋相比，在建的三環西橋是從道裡區、群力新區通向松北區的重要通道。從道裡區的群力新區經三環西橋過江後，可以與三環路相連接，經三環路一直向東行駛，與正在規劃的三環東江橋相通，屆時將連接道裡區、群力新區、松北區、道外區的交通，形成新的路網格局。
13日，記者在沿三環路由東向西行駛時看到，三環西橋與三環路連通後，從群力新區過江直通松北區，經三環路一直向西走，可以連接松北區的所有路段，沿商業大學、虎園再向西走，可以與規劃中的三環東江橋連接。
據悉，三環西橋去年12月5日開工，本月底完成前期建設，將成為哈市首座懸索橋，也將成為省內最長的跨江橋。
松浦大橋10月通車
松浦大橋從去年5月25日開工，預計將於今年10月建成通車。這條從道外區直通松浦鎮的跨江橋意義何在？
14日，記者驅車沿三環路一直向東行駛來到松浦鎮，發現鎮裡的道路都是土路。沿黑龍江科技學院再向東，是一處已建成的住宅小區。
松浦鎮居民董林學對記者說，以前東江橋是從他們這裡去往江南城區的重要通道，乘車至江南只需20分鍾。東江橋因老化封閉後，鎮裡的居民要乘車繞行10公裡從公路大橋過江，來回多用了兩個多小時。董林學說，因為交通不便，已經有幾百戶企業從鎮裡遷走，許多居民都選擇到江南租房居住。
記者在松浦鎮附近看到，由於了解了松浦大橋的發展預期，目前，附近幾個住宅小區項目正如火如荼地建設。
據悉，松浦大橋是建設在主城區長度50公裡的越江大項目。大橋北端通過永生路，可以和北側的三環路接上，南端可以連接至南通大街、紅旗大街、東直路。松浦大橋的通車，將對道外、南崗、香坊和松北的連接起到至關重要的作用。
新濱洲橋兩年內建成
新濱洲橋不是目前位於道裡區和道外區分界線的老濱洲橋(哈爾濱人經常掛在嘴邊的『老江橋』，是哈爾濱第一座跨江橋)。由於新橋建成後仍然為鐵路橋，所以沿用濱洲線的叫法仍叫濱洲橋，為加以區分，業內稱其為新濱洲橋。新濱洲橋位於已封閉的東江橋下游，向東50米處，為四線鐵路橋，兩線專供哈齊城際高速列車通行，兩線為普通鐵路線，兩年內建成。
新濱洲橋工期約為兩年。建成後，老濱洲橋鐵路線廢除，橋體將作為歷史建築保留，並改造成為步行橋，專供江南江北居民徒步通行用。
東江橋原址建濱北公鐵兩用橋
將於今年通車的松浦大橋讓松浦鎮居民望眼欲穿的同時，東江橋原址將建雙向六車道的濱北橋也讓當地居民欣喜不已。
已封閉3年的東江橋在拆除後，將在它的原址建一座新橋——濱北公鐵兩用橋。據了解，為與鐵路部門中長期規劃協調，新濱洲橋和濱北橋由哈市規劃部門與鐵路部門共同研究，使兩橋既滿足發展高鐵的要求，也滿足城市交通的需求。初步確定，濱北公鐵兩用橋鐵路部分為雙線，公路部分為機動車雙向6車道，同時兩側各留有兩米寬人行道，按照計劃該橋今年啟建。
四環東江橋連通道外呼蘭
四環東江橋是繞城高速公路東北段的重要節點，在東江橋下游的水泥廠附近修建，是松花江哈爾濱區段在原有松花江公路大橋、四環西江橋、東江橋基礎上，矗立起來的又一個過江通道。通過該橋，家住江南地區的哈爾濱北部線如東風、團結等鄉鎮居民及家住江北地區的呼蘭、松北區居民，直接通過此橋前往目的地。
四環西江橋連接國道
四環西江橋位於道裡區四方臺高地以西1.2公裡處，又稱為松花江公路斜拉橋，也稱為四方臺大橋。它的竣工通車，緩解了松花江公路大橋的交通壓力，使同三、綏滿兩條國道主乾線在我省境內有機連接。
走王萬鐵路橋 貨車不進哈站
王萬鐵路聯絡線是哈爾濱樞紐的西環聯絡線，起點為京哈線王崗站，終點為濱洲線的萬樂站，全長35.573公裡。王萬鐵路聯絡線通車後，濱洲鐵路線的貨運列車從王萬鐵路聯絡線通過，集結到哈爾濱南站後再南下，將大大減少濱洲、濱北兩座鐵路橋的通行壓力，為橋梁維修提供條件。
經緯街過江隧道直達松北商大
哈市從長遠考慮還規劃了5條過江通道，即軌道交通2號線過江隧道、經緯街過江隧道、軌道交通4號線過江隧道、紅旗大街江橋、三環路東江橋。與經緯街連通的過江隧道目前已規劃完畢，直達松北區商業大學。地鐵過江隧道具體開工時間將視江南地鐵建設進程而定。此外，紅旗大街江橋、三環路東江橋也已規劃完畢。
14條過江通道融合八城區
交通順暢，纔能激活江南江北兩岸。9座已有、在建、將建的過江通道，5座規劃中的過江通道，將把哈市8個城區放在一起整體考慮，為南北融為一體創造基本條件。
記者在采訪中了解到，許多居住在松北區的居民建議，在規劃建設14條過江通道的同時，也要規劃建設好相應的配套設施。江北地區的出租車、公交線路、停車場等管理一定要跟上，避免以往的重建輕管。
哈市14條過江通道
1、王萬鐵路橋 橋梁 鐵路 已有
2、四環西江橋 橋梁 公路 已有
3、三環西江橋 橋梁 城市道路 在建
4、公路大橋 橋梁 城市道路 已有改造
5、經緯街隧道 隧道 城市道路 規劃
6、軌道交通2號線 隧道 軌道客運 規劃
7、軌道交通4號線 隧道 軌道客運 規劃
8、松浦大橋 橋梁 城市道路 在建
9、紅旗大街江橋 橋梁 城市道路 規劃
10、濱北公路橋 橋梁 公路 今年開工
11、濱北鐵路橋 橋梁 鐵路 今年開工
12、新濱洲橋 橋梁 鐵路 今年開工
13、三環東江橋 橋梁 城市道路 規劃
14、四環東江橋 橋梁 城市道路 已有
