3月16日，施工人員在中俄原油管道穿越界江工程施工現場的泥漿池旁工作，圖片左下方的孔道即穿越黑龍江主孔道。
新華網哈爾濱３月１８日電 題：中俄原油管道穿越界江主要工程完工
中方建築施工官員１７日對新華社記者說，中俄原油管道穿越界江——黑龍江的主要工程已經完工。
中國石油集團公司管道局第三工程處處長李長纔表示，中俄原油管道穿越黑龍江的鑽孔及四次擴孔工程已經完成。鑽孔和四次擴孔工程共歷時６個多月。
盡管已是３月中旬，但黑龍江畔依然寒風刺骨、滴水成冰。這裡是中俄原油管道穿越黑龍江工程的建設最前沿。
李長纔說，下一步的施工任務是，把預先焊接好的金屬管道沿著江底的孔道回拖，從而把界江兩岸的輸油管道連接起來。
他表示，相對於復雜的鑽孔和擴孔施工而言，預計月底進行的回拖工作將『很輕松』，僅需一兩天時間就能完成。
『穿越黑龍江』被稱為中俄原油管道建設的『咽喉工程』，也是施工難度最大的工程。穿越工程采用定向鑽工藝和對穿技術在兩岸同時施工，由中俄雙方專家共同進行的工程設計和論證耗時２年之久。
在可供選擇的盾構（開掘小型隧道）、大開挖和定向鑽工藝等作業方案中，中國石油集團公司管道局力主並最終決定采用成本最低、工期最短的定向鑽工藝。曾持反對意見的俄羅斯專家認為這是『世界上最大膽的工程』。
盡管中國石油集團公司管道局曾成功實施黃河、長江、淮河、錢塘江、珠江、尼羅河等大型河流和山體的穿越任務，但是在穿越黑龍江過程中還是遇到了很多始料未及的困難。
『由於涉及卵石層、岩石層、交互層等不同地質段，局部塌方、大塊岩石掉落的情況時有發生。』李長纔說。
自２００９年９月１日破土動工以來，穿越工程還遭遇了黑龍江畔近些年來最為寒冷的一個冬季，氣溫經常在－４０℃以下。
『惡劣的氣候條件，也為施工增加了不小的難度，但總體說工程進展較為順利，符合進度設計要求，』李長纔說，『到今年６月３０日全部完成穿越工程沒有任何問題。』
中俄原油管道穿越黑龍江部分的總長度為１０９０米，最深處距江面約５０米。管道分為主道和備用道兩條，平行間隔２５米。擴孔後孔徑１．１米，在地層松軟、易造成塌方的卵石地帶，敷設了孔徑１．２米的套管。
作為未來中國油氣進口東北方向的一條戰略要道，中俄原油管道北起俄羅斯斯科沃羅季諾市，南至中國大慶市，其中俄羅斯境內長約７０公裡，中國境內長約９００多公裡，設計年輸送原油能力１５００萬噸。
為了確保穿越黑龍江『咽喉工程』的順利進行，中俄兩國政府批准設立了項目建設封閉區和各自的專用臨時口岸，為人員、設備和材料進出境實施『全天候』服務。
中俄原油管道俄羅斯段已先於中國漠河??大慶線和穿越黑龍江工程在２００９年４月末開工建設。而中國境內的管道建設工程去年５月以來分１５個標段陸續開工，沿線穿越１１條大中型河流、１５處鐵路和２６處２級及２級以上公路，截至目前，各項工程建設進展順利。
據大慶油田有限責任公司副總經理齊振林介紹，中俄原油管道境內使用Ｌ４５０級優質鋼材，管道口徑８１３毫米。
另外，在距離穿越黑龍江施工現場數公裡的漠河縣興安鎮漠大線首站，為進口原油中轉和加壓的６座大型油罐主體也已建設完畢。
按照計劃，中俄原油管道將於今年建成並投入使用。
