黑龍江新聞網訊 清明小長假裡，哈市剛剛公布的《哈爾濱市客運出租汽車行業實行燃油附加與燃油價格聯動的方案》征求意見稿，成為街頭巷尾市民熱議的焦點。5日，記者采訪相關管理部門，得到的說法是，此次方案是為了應對油價上漲帶來的不利影響，穩定出租汽車業者收入而制定的新出租車運營價格動態管理模式。對此，市民的普遍看法是，『上級真要漲價，我們也沒辦法』，但是大家還是希望少漲，能夠不漲更好。

　　市民：漲得太高，以後我們就不打車了

　　在今年的省以及哈市『兩會』上，取消目前哈市出租車1元錢燃油附加費成為人大代表、政協委員呼吁的焦點。但是結果卻是，這1元錢沒取消，哈市反而擬實行燃油附加費與燃油價格聯動，乘客承擔的燃油附加費最高將上昇到3元！這是哈市眾多市民始料未及的。

　　清明小長假期間，市民宋剛第一個打來電話表達對『燃油附加與油價擬聯動』的看法。宋剛表示，『我在大慶讀書，那邊出租車也有燃油附加費，但起車費是5元，而哈市是8元，如果再加最高3元的燃油附加費，我覺得有點高，希望出租車起價費能低些。』

　　市民張雨婷是開發區一家外企的員工，也是一個打車族。她表示，因為油價上漲所以提高燃油附加費她能理解，『但要漲3元太離譜了。』

　　隨後，記者又在南崗區果戈裡大街、道裡新陽路等區域隨機采訪，多數市民表示，油價上漲為出租司機減負可以理解，政府真要漲市民也沒什麼辦法，但是他們還是希望盡量少漲或者別漲，一些市民甚至直言不諱：『漲得太高恐怕我們以後就會告別打車了。』

　　司機：『上級』應該多承擔一些

　　對於調整燃油附加費，出租司機們也並非全持贊同態度。采訪中，一位姓劉的司機說，如果客源與原來持平的話，每位乘客能多付2元燃油附加費，他當然很高興，『但是就怕一旦漲價，乘客數量嚴重減少，到時候受損失的還是我們出租車司機。』

　　而另一位他的同行則認為，出租車公司是市場化企業，但是出租車行業也是服務行業，為了城市交通的正常運轉，『上級部門』——政府和出租車公司有必要適當減免一些費用，『我覺得就算油價上漲，差價也應該主要由政府來承擔，3元錢的燃油附加費實在太高了，這一部分錢，無論讓出租車司機，還是乘客來承擔都是不合適的。』

　　分析：一段時間不會超出『1元區間』

　　對於上述市民與出租車司機的擔懮，有關業內人士分析，這其實有點過慮了，因為一段時間內，燃油附加費不會超出『1元區間』，對哈市出租車運營及客流不會產生太大影響。

　　采訪中記者獲悉，此次燃油附加費調整只用於消化燃油漲價因素，在政府采取臨時補貼的條件下，以燃油價格聯動點為界，分為1元、2元、3元三個區間，及時增減燃油附加費。據悉，今年年初以來，國內成品油批發價持續上漲，近一段時期哈市中石油93號汽油的零售價達到了每昇6.3元。但業內人士分析，只有漲到一定區間，纔會增加燃油附加費，按照哈市的調整方案，只有油價在8.33和9.84元之間時燃油附加費纔為3元。從目前的情況看，國內燃油價格近段時間內不會有太大變化，即使漲價也不會超出燃油附加費1元的價格區間，所以即使實行調整方案，在一段時期內，並不會對哈市出租車運營及客流產生太大影響。

　　解釋：哈市緣何調整燃油附加費

　　哈市交通局相關工作人員表示，自2006年3月國家出臺燃油價格形成機制綜合配套改革方案，國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌後，國內成品油價格受國際市場原油價格的影響呈頻繁波動趨勢已成定局。而目前普遍采用的現行出租車運價結構只適用於油價等因素長期穩定的靜態環境，無法適應當前頻繁波動的國內成品油市場環境，且調整出租車運營價格，程序繁瑣、操作復雜(須調整運營車輛計價器)、周期較長。因此，為保持交通運輸業特別是客運出租車行業的穩定和健康發展，哈市擬選擇燃油附加與燃油價格聯動方式。

　　不過有關工作人員也表示，目前的方案只是征求意見稿，相關正式法規出臺時，還會考慮市民等多方面的意見。