大慶東站改擴建將於年內開工。

　　東北網4月16日訊 15日，記者從大慶西站改擴建項目指揮部了解到，由鐵道部組織設計的大慶東站概念設計方案，已得到市委市政府和鐵道部的同意，目前，正在深化實施中，預計今年年內就可開工建設。

　　根據規劃，大慶東站位於現在濱洲線的北側，現龍鳳火車站以東325米處。其站房面積為1.5萬平方米，車站內將設置4座站臺，包括進站臺、中間站臺和兩座基本站臺，8條鐵路線。站前將興建一處面積為10萬平方米的休閑廣場。

　　這幾年，東城區人口快速增長，僅龍鳳區、高新區、薩爾圖區在內的東城區人口數量已經達到45萬。加之我市東、西兩大主城區之間跨度較大，致使東城區居民出行不便、成本較高，根據城區分布情況，未來單單依靠大慶西站保障市民出行，將給我市道路、交通增加很大壓力，而建設大慶東站可徹底改變這一局面。

　　大慶東站將建在龍鳳青龍山地區，與龍鳳濕地相臨。要知道，濕地可是鳥兒的天堂。大慶東站為了與濕地相契合，特別強化了『飛』的寓意，像展翅高飛的鳥兒，設計師通過對站房屋檐與米黃色實體牆面的『一體化』演繹，在主立面上生動的勾勒兩片極具向上昇騰動感的羽翼，橫向條形窗間猶如羽翼上分出的縷縷羽毛，也暗合了『龍飛鳳舞』之意，起伏的屋面形成變化豐富的室內空間，形式與功能完美的統一於一體。車站的設計冬暖夏涼，南向高於站臺雨棚的立面處設計透射率較高的玻璃幕牆，冬季可利用良好的日照條件為室內采光、加溫，旅客會感覺很溫暖，夏季幕牆開啟後，空氣流動，旅客會感覺很涼爽。

　　未來的大慶東站一樣具有兩種功能。既可以承載是哈大齊城際客運專線的快速列車，也可以接納奔馳在濱洲鐵路線上的普通列車，因此，大慶東站可『一站兩用』，市民既可以在這裡乘坐城際客運專線去往哈爾濱、齊齊哈爾等城市，也可以在這裡乘坐停靠在這裡的其他列車，去往肇東、安達等地。

　　因與龍鳳濕地相臨，因此，大慶東站將是一座『環保型火車站』，在未來大慶東站的正前方，將沿著鐵路線建一條300米寬的防護林帶，通過防護林帶提昇青龍山地區的生態環境。同時，出行的市民也可以在乘坐火車之前，盡情瀏覽『站在林中』的美景。