東北網4月22日訊 21日，哈市城建委發布信息稱，哈市2010年至2012年道路結構昇級改造清單已經確定。哈市在今年確定的結構昇級改造道路126條、建設24座人行過街天橋的基礎上，到2012年，兩年內完成492條結構昇級改造道路和建設26座人行過街天橋。如此大規模的道路結構昇級改造在哈爾濱歷史上還是第一次，它的意義在哪裡？將給我們的生活帶來怎樣的變化？對此，記者進行了采訪。

　　現狀：哈市道路三大頑疾

　　各區路網先天不足

　　記者在采訪中獲悉，哈爾濱城市的規劃建設依托鐵路、河流，早期的路網結構如同拼圖一樣，是一塊一塊拼湊起來的，每一個區域都有相對獨立的路網體系。區域之間的聯系被鐵路、河流分割阻斷。隨著哈市經濟的快速發展及城市化進程的不斷加快，機動車保有量每年以15%的速度遞增，哈市交通基礎設施的建設嚴重滯後。

　　街道路口交通飽和

　　據哈工大交通學院對哈市12個主要交叉口和10條主次乾路交通流量的調查結果顯示，大部分路段已經基本處於飽和狀態。如南直路與先鋒路交叉口處，高峰小時單向車流量達到1794輛；公濱路駛向紅旗大街方向高峰小時車流量為2394輛。哈市大部分交叉口也處於飽和狀態，如省政府交叉口高峰小時車流量8186輛。

　　隨著車輛保有量的增加，交通阻塞現象將日趨嚴重，哈市交通問題已成為經濟可持續發展的瓶頸。

　　道路翻漿破損嚴重

　　同時，哈市道路翻漿和破損狀況嚴重。道路坑槽、翻漿、網裂等18種『病害』在哈市道路破損中均有出現。據統計，哈市1208條市政道路中，破損道路超過了20%。

　　規劃：兩年改造492條路

　　城市路網承擔著產業經營活動的物流交通任務，是生產、生活等社會活動的重要載體。通行率低、道路破損等都會嚴重影響居民的生活質量。

　　記者從哈市城建委獲悉，2010年計劃改造的126條道路，共改造機動車道面積77.93萬平方米，人行道54.4萬平方米，4月啟動項目建設，計劃10月底前完成全部改造任務。同時，哈市2010年至2012年道路結構昇級改造清單已經確定：兩年內計劃完成492條結構昇級改造道路和建設26座人行過街天橋。

　　意義：將為城市提檔昇級

　　哈市城建委相關負責人表示，道路結構性昇級改造工程將對加強各行政區之間的聯系起到積極的推動作用，有力緩解城市中心區、二環路交通緊張狀況，增強路網的完整性和承擔城市交通壓力的能力，使出行更加便捷。老城區的路網布局改善有利於沿線地區的發展，同時帶動周邊地區的改造建設，進一步改善城市投資環境，吸引資金的流入，推動社會經濟的發展，提昇城市的檔次。