東北網4月22日訊 先天性結構缺欠的路網、每年以15%速度遞增的機動車保有量、1208條市政道路中超過20%的道路面積出現不同破損的現狀，不僅使城市道路交通環境進一步惡化，也難以適應哈爾濱市作為新興的現代化城市對市區交通功能的迫切需要。為此，今年哈爾濱市決定實施151項路改工程，其中126條道路將進行結構性昇級改造，共改造機動車道面積77.93萬平方米，人行道54.4萬平方米，計劃4月啟動項目建設，10月底前完成全部改造任務。目前，復華三道街已經開始熱網改造，西柏街開始封閉實施雨污分流管線改造，其他道路改造項目將於4月25日後陸續展開。

　　現狀：先天不足+後天失養

　　———路網『胎兒期』結構缺欠。在100年前開埠之時，哈爾濱的城市規劃建設依托鐵路、河流，可以說是在『一張白紙』上起步的。因此，也就成了建築學家和規劃學家的『理想城市』。然而，在城市初期建設和發展過程中，卻充滿『實用主義』的色彩。中東鐵路的建設，最早形成南崗區放射形道路骨架；松花江河道運輸的興起，形成了垂直於松花江的路網骨架。早期的路網結構，就像拼『積木』一樣，一塊一塊拼湊起來，每一個區域都有相對獨立的路網體系，被鐵路、河流分割，區域之間的聯系被阻斷，形成了先天不足的現狀。雖然道路在不斷改造，但是區域間聯系不暢的問題始終沒有得到有效解決。此外，目前哈爾濱機動車保有量每年以15%的速度遞增，遠遠超過交通基礎設施的建設速度。

　　———1208條市政道路超過20%面積有破損。建設部《城鄉道路養護技術規范》中界定的道路坑槽、翻漿、網裂、壅包等18種病害，在哈爾濱市破損道路中均有出現。1208條市政道路中，出現不同破損現象道路有703條(段)，破損面積420.78萬平方米，佔市政道路鋪裝面積的25.8%。

　　改造：完善路網，疏解交通

　　作為基礎設施建設的重頭戲，道路結構性昇級改造工程將逐步完善城市交通格局，有效緩解城市中心區、二環路交通緊張狀況，使百姓出行更順暢。

　　今年哈爾濱市實施的151項路改工程中，126項道路結構性昇級改造工程主要分布於南崗、道裡、道外、香坊及平房等5個行政區，其中南崗、道裡及道外三個行政區相對集中。為減少施工對交通帶來的影響，建設部門將分期組織施工，首期51條道路已經於日前啟動管線遷移等工作，10月底前完成全部道路昇級改造任務。