港田車內拉載著兩位成年人並超載多箱貨物。東北網見習記者 岳雲雪攝

港田車在任何路段都敢闖紅燈。東北網見習記者 岳雲雪攝

沒有車牌的港田車正在等客。東北網見習記者 岳雲雪攝

　　東北網4月23日訊 (實習生 孫天嬌 見習記者 岳雲雪)天氣回暖，從事非法營運的港田車頻現於哈爾濱市的街頭巷尾。這些奔馳在路上的非法營運港田車嚴重違反交通法規，隨意闖紅燈、無牌無證、超員載人逆向行駛等交通違法行為突出。

　　手續不全 照常運營

　　23日，記者在黃河路最東端的菜市場門口，看到港田車自發的成群聚集在一起。記者向正在等待乘客的港田車主詢問是否有駕駛證，該人大聲回答記者說：『我開港田都好幾年了，一直沒辦過駕駛證，放心坐車吧，我的駕駛技術沒問題。』就在記者與這位駕駛員談話過程中，旁邊的港田車主接話：『你這人真奇怪，有車就坐唄，問什麼有沒有證件，我這車連車牌照都沒有，一天也照樣拉客』。

　　當天上午僅兩小時的時間裡，記者在黃河路、會展中心、南直路看到至少15臺運營港田車。大部分運營的港田車都沒有牌照，駕駛員也沒有駕駛資格。為有效遏制港田車的交通違法行為，哈市近日在全市范圍內重點整治港田車交通違法行為。

　　交通違法 安全沒保障

　　港田車因其機動性較強和操縱簡單，使一些駕駛人安全意識差、法律觀念淡薄。司機對自身駕駛技術和經驗盲目自信常常違法行駛，這些違法行為不但擾亂了交通秩序，也降低了道路的有效利用率。同時，由於港田車穩定性能差、安全防護能力低、違法駕駛現象導致交通事故也頻繁發生，而且一旦發生交通事故輕則住院，重則車毀人亡。

　　據交警部門介紹，港田車』能走機動車道也能上人行道，不受通行限制，『5減2』、『單雙號』都與它無關，並且4元錢起價，比打出租車便宜很多，但一旦發生責任事故，只要有可能往往會逃逸。

　　據統計，2009年哈爾濱市港田車發生交通事故190餘起，造成17人死亡、36人受傷。港田車在南崗火車站、秋林地區，道裡曼哈頓等中心商業區肆意違法，也使城市形象受到嚴重影響。

　　交警只管交通違法

　　今年，哈爾濱市全面進行路橋改造，迫使交通部門不得不采取各種禁行措施，以緩解道路擁堵。相繼推出『單雙號』、『單行道』以及市區二環以內『5減2』的限行措施。這樣的規定導致人們出行艱難，恰好給了『港田車』生存空間。

　　據市公安交通管理局負責人介紹，違法『港田車』造成的交通混亂加劇了道路的擁堵。按規定，沒有機動車牌照的車輛都不允許上路行駛，但目前85%—90%的無牌無證『港田車』在運營。交警部門只能對違反交通法規的車輛進行處理，但由於『港田車』從事的是客運經營行為，按理應由客運交通管理部門負責管理，可相關規范中均未明確禁止『港田車』從事客運經營，相關部門也存在分歧。在沒有明確法規依據情況下，客運交通管理部門只得對『港田車』運營采取聽之任之的態度。