東北網5月7日訊 將廢棄的粉煤灰應用於路改工程建設中，不僅可以變廢為寶，還可以提昇道路承載能力。記者從『十佳優質工程競賽』組委會獲悉，哈爾濱市今年實施的路改工程廣泛采用了這種『二(三)灰碎石結構』的節能技術修築道路基層，快速路、主乾路可達到15年的極限承載狀態，即在正常維護的基礎上使用壽命至少可達到15年；次乾路、支路達到10年極限承載狀態。

　　據介紹，『二灰碎石結構』是由粉煤灰、白灰、築路用碎石和水按照一定比例和規定拌合而成的集合材料，在一定溫度、濕度條件下，經過一段時間養生而形成的半剛性道路基層結構板體。為提高其早期強度加入一定比例的水泥，就成了『三灰碎石結構』。這種結構具有造價低、耐久性好和後期強度高等優點。其最大優點是大量利用了火力發電廠的廢棄物———粉煤灰。

　　據了解，哈爾濱市的城市用電主要來自火力發電，城市周邊的火電廠每年要產生數百萬噸的粉煤灰。上世紀90年代以前，哈爾濱市主要采用填埋的方式進行簡單處理，既佔用大量耕地，又浪費城市地下資源。為此，市城建委組織科研人員開展了利用粉煤灰修築道路應用技術的科技攻關，1997年在紅旗大街改造工程中首次采用二灰碎石修築道路基層。實踐證明，該項技術不僅可以變廢為寶、節約建設資金，還可以極大改善原來灰土結構道路的承載能力。