無處停靠，公交車在路中間上下客。

　　東北網5月21日訊 據了解，到2012年，兩年內哈爾濱市將完成492條道路的結構昇級改造。目前哈爾濱市九成以上公交站臺缺少『港灣式』改造，站臺普遍被佔，公交車進站困難。為此，市人大代表徐建華建議，能否借哈市大規模的道路結構昇級改造之機，把『直式』公交站臺改造成『港灣式』站臺，方便公交車停靠，保證乘客安全乘車。

　　無法停靠進站　路中間上下客

　　18日8時，下著小雨。記者在南崗區博物館公交車站看到，6路、7路、11路、13路、13路(空調)、16路、64路、64路支線等20多條公交線路在此站臺停靠，有四五十名乘客候車，沒等公交車進站乘客便蜂擁而上，有的公交車不得不在距離站臺四五米遠的地方停靠。這一帶交通擁堵。

　　11路車隊王隊長說，早晚高峰時間，他們在博物館站點設專人調度進站的運營車，不與其他公交車爭搶，停靠在站臺後面，有效避免運營車停靠在道路中間，影響其他機動車通行。

　　64路聯營公交車車隊於隊長介紹，公交車司機對哈站、博物館、哈一百等公交車密集的站點比較頭疼，早晚高峰時，停靠尤其困難，乘客看不見靠前或靠後停的公交車，造成站臺滯留乘客。

　　私車停進公交站　運營車佔位等客

　　18日，記者在道裡區建築藝術廣場公交站臺看到，兩臺大面包佔據了公交站臺，原來10餘米的公交站臺僅剩不到1米的空間，8路公交車根本無法進站。

　　記者在買賣街、地段街看到，繁華商業街地段的公交站臺被社會機動車輛佔據的現象比較普遍。由於街道兩側停滿了車輛，一些機動車無處停靠，駕駛員就臨時把車停在公交站臺前，嚴重影響公交車運營秩序。

　　記者在的東大直街上看到，由於公交站臺清一色是『直式』的，與道路平行，沒明顯標志，一些運營車輛常在公交站臺攬客，佔據公交站臺。盡管『秋林公司』站臺前後10米各設了禁停的交通標志，提示200米內禁止停靠，但還是有出租車臨時停靠在公交站臺前後，公交車進站沒地停靠。

　　『港灣式』站臺　提高通行能力

　　哈爾濱市公交站臺現狀如何？市公安交通管理局秩序處有關負責人說，目前哈爾濱市90%以上的公交車站臺沒有進行『港灣式』改造，公交車進出站臺對其他車輛通行影響較大，也是影響路面暢通的重要因素。

　　據市公交管理處牟副處長介紹，目前，哈爾濱市建設公交站臺2000餘個，日均客運量達206萬人次。僅有幾處『港灣式』站臺，港灣長度在20米左右，而每輛公交車車身長就10餘米，停兩臺車就出不來了，不能滿足需求。現在急需改建50米至100米長的『港灣式』站臺。

　　市人大代表徐建華調研後建議，每臺公交車車體寬2.5米，如果對站臺進行『港灣式』改造，凹進1.5至2米的空間，公交車便能進入『避風港』內停靠，能更好地緩解交通壓力。目前城市道路正在進行結構性昇級改造，如同時匹配改造公交站臺，既可提昇道路通行能力又可提昇城市檔次。