18日，記者在中山路上看到，永和街至珠江路段實施了拓寬改造，由原來的8車道變成了10車道，道路寬敞了不少。路兩旁是10多米寬的綠化帶，看上去非常漂亮。然而，高標准建設的綠化帶仿佛和行人沒有多大關系，因為綠化帶由低到高，靠近人行道一側是低矮的綠籬，根本起不到遮陽的作用，更為奇怪的是人行道上沒有一棵行道樹。
中午時分，哈爾濱的最高氣溫達到了31℃。走在中山路人行道上的行人，要麼打傘，要麼用紙板遮陽。走累了的市民，只能躲在路燈杆旁，避免被暴曬。
采訪中，一位市民告訴記者，他家和單位都在中山路旁，每天步行一站地上下班。『以前中山路的人行道上有樹，樹雖然不是很高，但是可以為行人遮陽，免受暴曬之苦。』這位市民說，改造後，雖然視覺上更美觀了，但卻沒有為行人栽樹，『路旁栽了很多樹，可都離人行道太遠，起不到遮陽的作用。』
見記者拍照，一位市民也表示，道路拓寬改造是好事，但是改造的時候應該人性化，在保證車輛通行的情況下，要為行人考慮一下。
城市規劃專家、哈爾濱規劃局原局長張相漢表示，行道樹有三個作用，一是淨化空氣美化環境；二是誘導司機視線、遮蔽眩光，增加行車安全；三是可遮阻烈日輻射，行人得以免受日曬之苦。
『一般情況下，在城市道路建設和改造的時候都要栽行道樹。』張相漢指出，行道樹栽在道路兩側或者分車帶內。中山路作為哈爾濱的一條重要的城市道路，因為通行能力受限，拓寬改造是很有必要的。但是改造後沒有把原有的行道樹移植到人行道上，起不到阻止陽光照射的作用，侵犯了行人通行的權利。
根據中山路的實際情況，張相漢提出了自己的意見。『為了增加車輛通行能力，人行道的寬度要縮小，在比較窄的人行道上栽植行道樹確實有困難。』張相漢建議，可以把綠化帶設置在人行道和車行道之間，這樣樹木不僅可以為行人遮陽，還可以把行人道和車行道形成自然隔離，防止行人橫穿馬路，提高通行安全。
