黑龍江新聞網訊 生活報報道了《哈市79路公交一半車輛沒上路》一文後，在市民中引起了強烈的反響。記者一天之內就接到熱線電話50餘個，市民們紛紛譴責哈爾濱市79路車隊這種不拿百姓出行的切實困難當回事的態度，並表示，哈市民營公交線路存在的類似問題已困擾百姓許久了，交通主管部門應該拿出切實可行的措施進行集中整治。在眾多來電中，79路公交車隊原隊長王偉(化名)更是揭出了79路車若乾年來令人震驚的『利字當頭』黑幕。
王偉說，哈市79路公交車存在的讓乘客等車時間長、間隔時間長及越站不停的問題不是新問題，其之所以壓低出車率，原因在於自2005年哈市開始試施行國家規定的公交車油補規定後，該車隊實質上是在以犧牲百姓出行來確保自身利益的最大化。他說，這個車隊從那時起就一直沒有出過『滿勤車』，而且出車數量越來越少。該車隊的出車數量遠遠低於國家規定的『公交車出車率不得低於全車隊車輛數量的92%』標准。
據了解，79路車隊2009年獲得國家給的油補為90多萬元，今年上半年獲得的油料補助款為30多萬元。王偉說：『如果出滿勤，這些油補能變成利潤嗎？』他說，79路車隊共有公交車39臺，按照2009年的油補標准算：平均一臺公交車一年獲得國家給的油料補助是2萬餘元，一天得到的國家給的油料補償款為50多元，一年少出一臺車，就有2萬元錢剩到車隊老板兜裡了，一天少出一半的車，就等於乾賺1000元錢左右。這筆賬早讓車隊和老板算得明明白白了！這種淨拿國家給的油料補償款，卻不把全部車輛投入運行的障眼法，在公交行業裡幾乎就是公開的秘密。車隊實質上是『揣著明白裝糊涂』！而且，一臺公交車每出車一天的耗油量為200餘元，如果把車輛停存起來後，這一切風險及出車成本自然就沒有了，這不是又省了一筆款子嗎？那些每天在車站苦等一個小時甚至更長時間的市民們，纔是最終的受害者！
一位深諳內幕的公交人來電說：79路公交線路的問題很典型，如果對騙取國家油補還不為百姓服務的問題不管不問，就是有關主管部門的失職。
