東北網8月4日訊 2日，媒體報道了『雙城市區內黑出租猖獗』一事，兩天來，雙城市的一些出租車司機和市民紛紛打電話對這一現象進行披露和譴責。還有知情者向記者透露，雙城千餘輛黑車之所以如此猖獗，是因為他們向當地運管部門的個別人交了『保費』，以保證他們處於管理的『真空』裡。難道雙城市運管部門真像出租車司機反映的那樣，『保』著上千臺黑出租？記者利用兩天時間再次進行了暗訪。

　　保護費很管用開到哪無人管

　　2日，記者通過熟人在雙城市輾轉聯系到一位黑出租司機，表示也想乾這行。這位黑車司機告訴記者，在雙城開黑出租一點都不難，如果在市區內開，只要在運管部門裡找個『保人』，每年交3000元的費用，就可以在營運高峰期肆無忌憚地運營了。如果想確保萬無一失，那就交5000元錢，『保人』就會允許你在黑出租車體上噴上和正規出租一樣的黃杠，全天營運也不會有人管的。如果想在市區和農村之間跑線，那麼『官價保護費』要5000元左右。

　　據這位黑車司機透露，這些『保人』不可能對所有交了『保護費』的黑出租車牌號都掌握，有時候也會出現紕漏。在一次檢查過程中，他的黑車就被查扣了，他直接給『保人』打去電話，不到一小時，車就被放了，一分錢罰款也沒交。這位黑車司機胸有成竹地說，在雙城開黑車只賺不賠，因為這裡有『潛規則』：如果被扣車，由『保人』繳納一天20元的存車費。扣車的時間越長，保人『賠』得就越多。

　　人托人找『保人』 收了錢就『辦事』

　　那麼這些黑車是如何交『保護費』的呢？一位不願透露姓名的出租車司機告訴記者，雙城市區並不大，人托人找到運管部門的人也不難，特別是一些黑出租司機還經常幫人介紹，之後把車牌號和錢交上去就行了。如果實在找不到人，就乾脆直接把黑出租開上路，如果被抓了，當面和執法人員『嘮』，找個沒人的地方，把錢送上去就行了。因為收錢保黑車在雙城已是公開的秘密。所以運管站的工作人員從不『客氣』。

　　這位黑車司機還告訴記者，雙城市運管站下有8個大隊，20多名工作人員。『保人』不分級別，這裡的人都有能力『辦事』。

　　外地客人心痛本地司機心寒從吉林到雙城市做生意的客商張勇說，前段時間他來到雙城市一家酒廠准備談投資的事，剛一下汽車，就被一位黑出租司機拽上了車，被強行收了20元車費。隨後的幾天，他雖然注意不想打黑車，但雙城黑車實在太多，他根本分不清『黑白』，後來又被『黑』了一次。張勇最終沒有和酒廠達成合作協議。他認為，出租車是城市的一張名片，黑出租這麼多，說明地方政府對自己的城市都不負責任，對外來的客商更不可能負責，在這樣的城市投資沒有安全感。雙城市一位姓魏的出租車司機說，由於受運管部門管理，所以很多對黑車反映強烈的出租車司機都只能吃『啞巴虧』。現在幾乎沒有司機敢站出來反映黑出租泛濫。以前有司機聯合向上級相關部門反映過，但是『雷聲大、雨點小』，查了幾天就不查了。不僅如此，運管部門還對舉報的司機進行刁難。魏司機不明白，全國有那麼多城市成功遏制黑出租的例子，雙城每次檢查都輕描淡寫，政府置若罔聞，到底在顧忌什麼？

　　茫茫車海，讓我如何分辨『黑』與『白』？