東北網8月8日訊 小區內業主『搶』車位、業主私家車『流落』街頭……如今，無論是在老舊小區，還是新建小區，私家車停放已經成為令小區物業公司和業主倍感頭疼的一件事。買車容易養車難，停車更是難上加難———這已經成為諸多私家車主的共識。據交警部門統計，2005年全市機動車保有量為20多萬輛，到今年上半年為68萬輛，短短5年數量增加了2倍多，而且增加的機動車中絕大部分為私人性質用車。車多位少，小區內眾多私家車到底該停在哪裡？

　　小區業主停車難

　　私家車成『流浪漢』

　　上星期日一早，家住道裡區錦江綠色家園小區的呂松斌一出家門就發現，自己停在樓下的奇瑞轎車被人刮花了。車停在小區內卻被人刮花，這已是今年第四次了。

　　停在小區內的車為什麼會被人刮花？呂松斌說：『主要是小區內的車太多，可供停車的地方又太少。有時回家晚了找不到停車位只能將車停在小區內的甬道旁邊，這樣就可能影響了其他居民的通行，有人為了泄憤就會用小刀或者鑰匙一類的硬物在車身上劃一圈。剛開始車被刮了特別生氣，可是被刮了幾次後，就由氣憤變為無奈了。反正車有保險，自己就是費點時間精力而已。』

　　8月2日晚，記者在該小區采訪時看到，小區道路兩邊停滿了車輛，有些車輛沒地方停只好停在人行道上；有些車一半車身停在人行道上，一半留在小區內的馬路上；有些車輛回來晚了沒法停，直接停在拐彎處或岔路口處。在一個拐彎處，記者竟然看到三輛車並排停靠。

　　據負責該小區物業管理的王經理介紹，物業剛接手這個小區的時候，小區內的私家車並不多，院內的空地停車富富有餘。但這幾年來，小區內的私家車數量成倍增長。2009年物業進行過一次統計，小區內每天晚上有800多輛私家車在外停放，這就使得小區內的停車空間出現緊張。一些回來晚找不到停車位的業主就只能將車停在通道上，阻礙居民出行，對此，物業多次出面勸阻但收效不大。物業公司倒是很想為業主們開闢更多的停車空間，可是無奈小區的地方只有這麼大，根本找不出可以改建成停車場的地方。

　　記者在采訪中了解到，哈爾濱市居民小區停車難不止發生在錦江綠色家園一個小區。家住海富康城小區的辛先生今年3月買了一輛轎車，但成為『有車一族』的他卻沒有收獲絲毫喜悅，反而增添了無盡煩惱。辛先生說：『為了回家時能在小區內搶到一個停車位，我每天下班時東西都來不及收拾，就得趕快開車往家趕，因為回去晚了，小區內的車位也就沒有了，把嶄新的愛車停在小區外的馬路邊，整個晚上都提心吊膽，聽到汽車警報響就趕緊穿衣服下樓看看，折騰得一家人都睡不好。可是，就算搶到了車位也不是萬事大吉，經常是第二天一早准備上班時，卻發現自己的車後面停了一輛鄰居的車，把自己的車堵在了裡面，只能等鄰居出來將車移開纔能走。最要命的是，每天堵在後面的車都不一樣，根本無從找起，只有死等，弄得自己經常遲到。』

　　記者隨後采訪了中植方舟苑小區、保健小區、紅旗小區、黃河小區、遠大都市綠洲小區，發現都存在小區車位少、業主停車難的問題。管理這些小區的物業公司大多表示，這一問題物業公司無力解決，而且隨著小區業主私家車的增多，這一矛盾還會更加突出。

　　哈爾濱市一些高檔小區實行封閉式管理，業主的私家車不能在小區內停放。而為小區配建的地下停車位由於數量不足或價格太高，很多業主只能選擇將車停在小區附近的街路邊上，人為造成街路擁堵。

　　馬路變成停車場

　　小區周邊『行路難』

　　道裡區愛建濱江社區是哈爾濱市一處高檔住宅小區，由於小區采取封閉式管理，小區內不允許業主停車，很多小區業主晚上只能將車停到小區附近的街路兩側。在紫園外的紫園路上記者看到，不寬的街道兩側密密麻麻停了幾十輛車，原本可供雙向行駛的行車道，幾乎被停在兩側的車輛擠成了單行道，兩輛稍大一些的車對向開來就很難通過。一位剛停完車的小區業主說，在此停車的絕大部分都是紫園的業主，由於小區實行封閉管理不讓停車，一些沒購買地下停車位的業主只能將車停到外面。

　　負責小區物業管理的菱建物業公司一位工作人員說，該小區紫園共有780個地下停車位，而小區業主有1000多戶。而且這裡的業主幾乎家家有車，很多一家還不止一輛車，地下車位的數量遠遠不能滿足業主的需要。

　　記者了解到，哈爾濱市規劃部門曾聯合其他多個管理部門下發有關居民小區配建停車場車位比例的通知，在這份通知中規定，三環以內單戶面積大於90平方米的居民小區，配建車位與小區住戶的比例應達到1：1。也就是說，一戶業主至少應該有一個車位。

　　高昂的車位售價也是導致小區業主無處停車的另一個原因。在該小區居住的曹女士說，近年來，隨著房價的上漲，地下停車場的車位價格也一路上揚，現在她所居住的單元樓下面的地下停車位已經賣到了25萬元左右，一個車位的價格可以買兩臺我現在開的車，這麼高的車位價格實在讓人很難接受。而且買了車位後一年還要交上近兩千元的包燒費和管理費。實在有些負擔不起。

　　道裡區歐洲新城小區旁的民慶街，每天晚上也同樣被小區業主停放在此的私家車堵得『舉步維艱』。據了解，歐洲新城小區建成後，物業與業主曾因物業不允許業主在小區內停車發生過多次糾紛。盡管後來物業在小區內開闢了一塊停車場，但車位遠遠不能滿足業主需要。因此，很多業主晚上不得不將車停在該小區側門所在的民慶街上。即使這樣，也是一位難求。一位歐洲新城小區的業主告訴說：『前幾天晚上開車接兒子下課回家，結果回來後就找不到停車位了，我花了20多分鍾纔找到一處位於小區靠近路邊的位置，勉強停了車，現在我們晚上都不敢開車出門，就怕回來的時候找不到車位停車。』

　　8月3日晚，記者在民慶街上看到，這條街道的兩側停了幾十輛車，很多車由於找不到車位，停到了街路一側的人行道上。從此穿行的車輛不得不小心翼翼地躲避停靠在兩側的車輛，害怕發生刮蹭事故。這條原本可以雙向通車的街道，此時則變成了只有一輛轎車寬窄的『胡同』。如果對向來車，那麼這條街就會被完全堵死。出租車司機喬師傅告訴說：『每天晚上這條街都會停滿小區業主的車，留下的空間只夠一輛轎車通過，稍大一點的車根本過不去。晚上出租車都不願意到這來。』

　　今年2月1日實施的《哈爾濱市機動車停車場管理辦法》允許原有小區設置自用停車場；或增建、補建停車場。然而，記者從公安交警部門了解到，《辦法》實施以來，哈爾濱市沒有一個小區遞交過增建、補建停車場的申請。