黑龍江新聞網訊 2009年，哈市個體車主王某將個體營運出租車以38萬的價格賣掉了，當時覺得已經賣到了天價，然而在不到一年的時間裡，王某卻虧了10餘萬元。因為隨著哈市交通『5-2』以及單雙號限行，出租車生意越來越好，個別個體營運出租車的價格已經上漲到了50萬元。為了盡快追回成本，出租車強行合乘、繞行以及拒載的事件時有發生。17日，記者在哈市出租車管理處了解到，交管部門擬建『二手出租車交易平臺』，控制出租車交易價格。

　　高利潤 催生高車價

　　『出租車營運就是為了掙錢，因此出租車的身價全都體現在「份兒錢」上。交的份兒錢越少的車，利潤空間越大，在二手市場也就越值錢。』一名個體出租車司機表示。

　　這名出租車司機表示，目前他的車每天交28元錢(在出租車公司包來的出租車每天需要交137元)，而由於哈市路改限行、單雙號限行以及禁止酒駕等原因，很多私家車時常不能上路，導致出租車生意非常好，每天營運收入約400元左右，每月可達萬元。擁有像他這樣運營手續的出租車，舊車的價格也在30萬元至40萬元之間，如果是新車，大約能值45萬元。個別出租車交的份兒錢更少，有的一月只交幾百元，這樣的車利潤空間很大，在車市上能值50萬元。

　　高成本 導致高投訴

　　在付出了數十萬元的天價成本後，少數出租車就開始了違規營運。一個體出租車司機對記者說：『高價買來的車要先還債後賺錢，有些素質不高的司機在經濟利益的驅使下，不考慮服務質量，不擇手段地賺錢，所以就出現了拒載、拼車、宰客、繞行、騙人錢財等各種情況，還有人拉游客購物然後提成。每逢過年過節、刮風下雨、上下班高峰期，老百姓關於出租車的投訴就特別多。在哈爾濱火車站、機場等幾個地點，拒載、宰客等事情就更多。』

　　政府將監管交易價格

　　記者在哈市交通局出租車管理處了解到，目前，二手出租車交易沒有定價、沒有固定地點。為整頓哈市二手出租車交易市場的秩序，哈市交管部門擬建『二手出租車交易平臺』，凡出售、轉讓的二手出租車，將由政府按照車輛的年限、車型等進行價格監管，遏制二手出租車『漫天要價』的現狀。目前，二手出租車交易市場正在積極籌建中。